7 enero, 2026 <\/p>\n\n\n\n
La captura de Maduro por parte de Estados Unidos y los intereses de Trump por controlar el petr\u00f3leo venezolano no han afectado, de momento, el comercio de contenedores. De hecho, no existen grandes servicios directos regulares de larga distancia que hagan escala en Venezuela. Seg\u00fan datos de Linerlytica referenciados por el analista Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, \u201csolo\u201d hay siete servicios feeder <\/em>que operen en el pa\u00eds: \u201cLos vol\u00famenes implicados son m\u00ednimos\u201d, insiste. <\/p>\n\n\n\n Y es que los dos principales puertos venezolanos de contenedores, La Guaira y Puerto Cabello, operan juntos alrededor de 1,2 millones de teus anuales, detalla el analista, y a\u00f1ade que, si \u201chipot\u00e9ticamente el comercio se detuviera, algo que no ocurrir\u00e1, no habr\u00eda impacto alguno en la oferta y la demanda globales, dado que no hay hubs de transbordo implicados y las principales rutas de navegaci\u00f3n de portacontenedores no pasan por el territorio venezolano\u201d. <\/p>\n\n\n\n El presidente de la Federal Maritime Commission, Louis E. Sola, vinculado a la Administraci\u00f3n Trump, ha asegurado en una entrevista al medio especializado FreightWaves que \u201clas instalaciones de contenedores de Puerto Cabello, el mayor de Venezuela, quedaron en un estado de grave deterioro bajo el r\u00e9gimen de Maduro\u201d, y que \u201cMaersk sigue haciendo escala en el puerto utilizando el mismo equipamiento de la anterior administraci\u00f3n de la terminal\u201d, mientras que otras instalaciones \u201cson un desastre\u201d o, directamente, \u201cest\u00e1n literalmente en ruinas\u201d, enfatiza el republicano. <\/p>\n\n\n\n Maersk ya ha anunciado que continuar\u00e1 operando \u201cdonde las condiciones sean seguras y cumplan con las sanciones y regulaciones internacionales\u201d, y que est\u00e1n monitorizando la situaci\u00f3n. Por su parte, CMA CGM<\/a> ha asegurado que \u201clos puertos venezolanos permanecen operativos y las operaciones de nuestros buques contin\u00faan con normalidad\u201d. <\/p>\n\n\n\n El petr\u00f3leo, la otra cara de la moneda <\/p>\n\n\n\n Venezuela dispone de las mayores reservas de petr\u00f3leo del mundo, si bien la inversi\u00f3n en esta industria lleva a\u00f1os estancada. Aunque Trump justific\u00f3 la \u201ccaptura\u201d de Maduro en su presunta vinculaci\u00f3n con el narcotr\u00e1fico, el mandatario estadounidense no ha escondido su inter\u00e9s para que empresas petrol\u00edferas norteamericanas exploten el crudo del pa\u00eds caribe\u00f1o. De hecho, menos de una semana despu\u00e9s del ataque a Venezuela, Trump ya ha anunciado que Venezuela exportar\u00e1 petr\u00f3leo a Estados Unidos por valor de 2.000 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La preeminencia de servicios feeder y la baja inversi\u00f3n en infraestructura portuaria han hecho que el pa\u00eds caribe\u00f1o carezca de servicios internacionales Por El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico – 7 enero, 2026 La captura de Maduro por parte de Estados Unidos y los intereses de Trump por controlar el petr\u00f3leo venezolano no han afectado, de momento, el comercio de contenedores. De hecho, no existen grandes servicios directos regulares de larga distancia que hagan escala en Venezuela. Seg\u00fan datos de Linerlytica referenciados por el analista Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, \u201csolo\u201d hay siete servicios feeder que operen en el pa\u00eds: \u201cLos vol\u00famenes implicados son m\u00ednimos\u201d, insiste. Y es que los dos principales puertos venezolanos de contenedores, La Guaira y Puerto Cabello, operan juntos alrededor de 1,2 millones de teus anuales, detalla el … <\/p>\nCami\u00f3n transportando un contenedor en la terminal de contenedores de Maracaibo<\/em> <\/p>\n\n\n\n