7 enero, 2026 <\/p>\n\n\n\n
El servicio de amarre en el puerto de Bilbao<\/a> est\u00e1 sufriendo una serie de turbulencias debido a la propuesta de cambios en la prestaci\u00f3n de los servicios por parte de la empresa, P&O Reyser, y el rechazo sindical a estas modificaciones por la parte sindical, encabezada por LAB. <\/p>\n\n\n\n Este servicios es imprescindible para el normal desarrollo de la actividad en los puertos puesto que la llegada y salida de barcos no entiende de horarios ni festividades y los amarradores garantizan la atenci\u00f3n en el tr\u00e1fico portuario y ante cualquier contingencia, un servicio 24\/365. <\/p>\n\n\n\n Desde la empresa se ha planteado un nuevo sistema de organizaci\u00f3n del trabajo, que entrar\u00eda en vigor el pr\u00f3ximo 16 de enero, con el objetivo de corregir \u201cgraves disfunciones organizativas y econ\u00f3micas\u201d que comprometen la sostenibilidad del servicio. Desde el sindicato se califica de \u201cinasumible\u201d la modificaci\u00f3n sustancial de las condiciones de trabajo propuesta y se han convocado seis jornadas de huelga, cinco de ellas ya consumadas, para prevenir la \u201cprecarizaci\u00f3n\u201d de las condiciones de trabajo. <\/p>\n\n\n\n Los antecedentes <\/p>\n\n\n\n El servicio de amarre en el puerto de Bilbao ha vivido m\u00e1s de tres d\u00e9cadas de paz social<\/a>, basada en el acuerdo entre las partes. Ahora la patronal pretende un cambio en las condiciones de trabajo y los sindicatos han llevado esta modificaci\u00f3n a los Tribunales, amenazando con \u201cendurecer\u201d la respuesta en caso de no llegarse a un acuerdo. <\/p>\n\n\n\n Los amarradores del puerto de Bilbao han convocado movilizaciones (Foto: LAB)<\/em> <\/p>\n\n\n\n Desde la empresa se argumenta que la jornada anual establecida en convenio es de 1.772 horas de trabajo efectivo, pero que el sistema actual no permite alcanzar ni la mitad de dicha jornada. Aunque la plantilla total es de 60 amarradores, en la pr\u00e1ctica solo se dispone de 10 en base y otros 10 en ret\u00e9n domiciliario, un modelo que provoca infradotaci\u00f3n real del servicio e infrautilizaci\u00f3n estructural de la jornada laboral y que genera \u201cimportantes sobrecostes\u201d derivados los costes adicionales de activaci\u00f3n del ret\u00e9n domiciliario. <\/p>\n\n\n\n El sistema propuesto por la empresa se basa en turnos de 12 horas, en ciclos de 4 d\u00edas de trabajo y 4 de descanso, eliminando el ret\u00e9n domiciliario. Este modelo permitir\u00eda contar con 30 amarradores en turno de guardia, frente a los 20 actuales, mejorando la capacidad operativa incluso en situaciones de bajas m\u00e9dicas. <\/p>\n\n\n\n Entre otros problemas, desde Amarradores del puerto de Bilbao se estima que el absentismo laboral llega hasta el 23% de la plantilla. Este es uno de los puntos de desacuerdo, puesto que desde LAB, su coordinadora general Garbi\u00f1e Aranburu, califica de \u201cbulo\u201d esta afirmaci\u00f3n y responde que \u201cla v\u00eda para reducir el absentismo es la prevenci\u00f3n\u201d. <\/p>\n\n\n\n Otro de los caballos de batalla es el incremento de las jornadas, hasta las 2.100 horas anuales seg\u00fan el sindicato, adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de las vacaciones y el incumplimiento de los tiempos legales de descanso. La empresa lo niega y responde que el nuevo sistema mantiene la jornada laboral, el salario fijo y las condiciones laborales esenciales; respeta los d\u00edas de vacaciones; homogeneiza la jornada de encargados y amarradores; e incluye una compensaci\u00f3n econ\u00f3mica por la eliminaci\u00f3n del ret\u00e9n domiciliario. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Amarradores-Bilbao.webp\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"