{"id":10192,"date":"2025-12-19T06:24:15","date_gmt":"2025-12-19T06:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10192"},"modified":"2025-12-19T06:24:15","modified_gmt":"2025-12-19T06:24:15","slug":"el-puerto-de-tarragona-licita-su-terminal-multiproposito-en-busca-de-un-socio-global-y-estrategico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/12\/19\/el-puerto-de-tarragona-licita-su-terminal-multiproposito-en-busca-de-un-socio-global-y-estrategico\/","title":{"rendered":"El\u00a0puerto\u00a0de Tarragona licita\u00a0su\u00a0terminal\u00a0multiprop\u00f3sito\u00a0en busca de un\u00a0socio\u00a0global y\u00a0estrat\u00e9gico\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

La d\u00e1rsena catalana prev\u00e9 adjudicar la concesi\u00f3n en el primer semestre, con una inversi\u00f3n m\u00ednima de 20 millones de euros y espera unos tr\u00e1ficos de 125.000 teus\/anuales <\/p>\n\n\n\n

Por <\/strong>Alejandro Flores Garc\u00eda<\/strong><\/a> –<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

18 diciembre, 2025 <\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Tarragona ha sacado a licitaci\u00f3n la terminal multiprop\u00f3sito del muelle de Andalusia, y para ella busca un \u201coperador global\u201d que \u201cact\u00fae como socio estrat\u00e9gico\u201d. La concesi\u00f3n podr\u00eda estar adjudicada en el primer trimestre del 2026, seg\u00fan ha avanzado a este medio el presidente del puerto de Tarragona, Santiago Castell\u00e0. El recinto ocupar\u00e1 una superficie m\u00ednima de 226.109 m2, ampliables a 452.218 m2, y el plazo m\u00e1ximo de explotaci\u00f3n inicial es de 20 a\u00f1os, extensible hasta los 50. La concesi\u00f3n establece un volumen de tr\u00e1fico m\u00ednimo de 125.000 teus equivalentes a partir del 2031<\/a>, y una inversi\u00f3n privada m\u00ednima de 20 millones de euros. <\/p>\n\n\n\n

Tal como informamos en El Canal, el puerto de Tarragona tendr\u00eda inter\u00e9s en generar sinergias entre la terminal multiprop\u00f3sito y la terminal intermodal de La Boella<\/a>, muy cercanas la una de la otra. Santiago Castell\u00e0 asegura a este medio que \u201cestas sinergias se valorar\u00e1n en funci\u00f3n del proyecto presentado\u201d, y que \u201cla posibilidad que se creen son posibles, no solo por las excelentes instalaciones portuarias dada la proximidad de la terminal multiprop\u00f3sito con la infraestructura intermodal y el Punto de Inspecci\u00f3n Fronterizo, sino tambi\u00e9n por la magn\u00edfica conexi\u00f3n ferroviaria con Europa y el Corredor del Ebro-Henares\u201d. <\/p>\n\n\n\n

En este sentido, el presidente del puerto de Tarragona detalla que \u201cm\u00e1s que un perfil estrictamente ferroviario, el puerto de Tarragona busca un operador terminalista mar\u00edtimo o log\u00edstico\u201d, por lo que \u201cel concurso se ha dise\u00f1ado con la voluntad de captar un operador con una visi\u00f3n integral del negocio portuario y log\u00edstico\u201d. No obstante, Castell\u00e0 a\u00f1ade que \u201cel modelo de adjudicaci\u00f3n permite adaptarse al alcance y solidez del proyecto presentado\u201d, si bien \u201cla integraci\u00f3n de ferrocarril se valorar\u00e1 como un activo estrat\u00e9gico cuando forme parte de una propuesta log\u00edstica global, coherente con la apuesta intermodal del puerto de Tarragona, pero no como elemento excluyente\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Santiago Castell\u00e0, presidente del puerto de Tarragona<\/em> <\/p>\n\n\n\n

\u201cLa integraci\u00f3n del ferrocarril se valorar\u00e1 como un activo estrat\u00e9gico cuando forme parte de una propuesta log\u00edstica global, coherente con la apuesta intermodal del puerto de Tarragona, pero no como elemento excluyente\u201d <\/p>\n\n\n\n

A valorar acuerdos \u201cfirmes\u201d con navieras y cargadores <\/p>\n\n\n\n

Los tr\u00e1ficos autorizados para la nueva terminal multiprop\u00f3sito ser\u00e1n contenedores, carga general convencional no contenerizada, veh\u00edculos, ro-ro y project cargo. Por el contrario, los l\u00edquidos y s\u00f3lidos a granel quedan excluidos, con la excepci\u00f3n de que formen parte accesoria de los tr\u00e1ficos autorizados. El objetivo es apoyar un modelo portuario basado en la diversificaci\u00f3n hacia sectores especializados y el impulso del ferrocarril. De este modo, el puerto de Tarragona valorar\u00e1 que el operador tenga acuerdos comerciales \u201cfirmes\u201d con cargadores y navieras, as\u00ed como capacidad para generar puestos de trabajo cualificados e impactos positivos en el ecosistema log\u00edstico-industrial. <\/p>\n\n\n\n

El puerto de Tarragona busca, as\u00ed, un operador que act\u00fae como \u201csocio estrat\u00e9gico, con capacidad de generar actividad econ\u00f3mica estable y transformadora\u201d, si bien matiza que \u201cm\u00e1s all\u00e1 de su capacidad para aportar tr\u00e1fico propio o vinculado a alianzas previas consolidadas, el futuro operador debe tener visi\u00f3n de largo plazo respecto a su implantaci\u00f3n en el puerto y una estrategia alineada con la de la APT, as\u00ed como solvencia t\u00e9cnica, experiencia internacional y capacidad de inversi\u00f3n\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Ello significa que el concesionario \u201cdeber\u00e1 presentar un perfil con ambici\u00f3n log\u00edstica y capacidad de desarrollo estructural\u201d, por lo que \u201cno debe estar centrado \u00fanicamente en el movimiento eficiente de mercanc\u00edas, sino en la transformaci\u00f3n del espacio concesional en una instalaci\u00f3n operativa avanzada, integrada en la cadena log\u00edstica y generadora de valor econ\u00f3mico\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan contextualiza el presidente del puerto de Tarragona, \u201cla licitaci\u00f3n no responde \u00fanicamente a una necesidad de ocupaci\u00f3n de suelo portuario, sino que forma parte de una estrategia m\u00e1s amplia para transformar nuestro modelo operativo y log\u00edstico. Este concurso supone la activaci\u00f3n de la primera palanca, que debe permitir al puerto de Tarragona crecer en presencia y en volumen en la log\u00edstica del Noreste peninsular. El objetivo es atraer tr\u00e1ficos de alto valor a\u00f1adido, captar operadores con capacidad tractora real y consolidar una terminal moderna, vers\u00e1til e intermodal\u201d, resume. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Castell\u00e0 concluye que \u201cel puerto de Tarragona est\u00e1 en un momento muy interesante, dado que somos el punto de intersecci\u00f3n de dos grandes corredores log\u00edsticos (Mediterr\u00e1neo y Ebro-Henares), la cual cosa nos convierte en uno de los puertos del Mediterr\u00e1neo mejor conectados hacia el interior peninsular y hacia Europa. Este posicionamiento estrat\u00e9gico y las excelentes condiciones del puerto de Tarragona en instalaciones, calado y experiencia, y de su hinterland m\u00e1s inmediato en espacio, comunicaciones y empresas especializadas, nos sit\u00faa como una regi\u00f3n que puede dar servicio a la log\u00edstica peninsular, europea y mediterr\u00e1nea\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La d\u00e1rsena catalana prev\u00e9 adjudicar la concesi\u00f3n en el primer semestre, con una inversi\u00f3n m\u00ednima de 20 millones de euros y espera unos tr\u00e1ficos de 125.000 teus\/anuales  Por Alejandro Flores Garc\u00eda –  18 diciembre, 2025  La Autoridad Portuaria de Tarragona ha sacado a licitaci\u00f3n la terminal multiprop\u00f3sito del muelle de Andalusia, y para ella busca un \u201coperador global\u201d que \u201cact\u00fae como socio estrat\u00e9gico\u201d. La concesi\u00f3n podr\u00eda estar adjudicada en el primer trimestre del 2026, seg\u00fan ha avanzado a este medio el presidente del puerto de Tarragona, Santiago Castell\u00e0. El recinto ocupar\u00e1 una superficie m\u00ednima de 226.109 m2, ampliables a 452.218 m2, … <\/p>\n

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