{"id":10144,"date":"2025-12-15T06:11:18","date_gmt":"2025-12-15T06:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10144"},"modified":"2025-12-15T06:11:18","modified_gmt":"2025-12-15T06:11:18","slug":"balearia-se-alinea-con-los-puertos-de-valencia-y-palma-para-crear-el-primer-corredor-verde-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/12\/15\/balearia-se-alinea-con-los-puertos-de-valencia-y-palma-para-crear-el-primer-corredor-verde-de-espana\/","title":{"rendered":"Bale\u00e0ria\u00a0se alinea con los\u00a0puertos\u00a0de Valencia y Palma para crear el primer corredor\u00a0verde\u00a0de Espa\u00f1a\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El proyecto de la naviera pretende que los buques de carga y pasajeros operen con cero emisiones en el horizonte 2030 <\/p>\n\n\n\n

Por <\/strong>Sergio Soler Solaz<\/strong><\/a> –<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

12 diciembre, 2025 <\/p>\n\n\n\n

Las autoridades portuarias de Valencia y Baleares han firmado este viernes un acuerdo de colaboraci\u00f3n con la naviera Bale\u00e0ria que permitir\u00e1 desarrollar el primer corredor verde mar\u00edtimo de Espa\u00f1a. El proyecto, que ha sido presentado en un acto en el puerto de Valencia, busca que los buques de carga y de pasajeros de la naviera operen con cero emisiones con el horizonte puesto en el 2030. <\/p>\n\n\n\n

En concreto, la naviera valenciana prev\u00e9 alcanzar las cero emisiones utilizando dos buques con motores duales que estar\u00e1n propulsados con biog\u00e1s. Asimismo, dispondr\u00e1n de bater\u00edas a bordo que podr\u00e1n ser usadas durante la navegaci\u00f3n y se instalar\u00e1n adem\u00e1s sistemas de conexi\u00f3n OPS a bordo. <\/p>\n\n\n\n

Javier Sanz, presidente de la APB, junto a Adolfo Utor, presidente de Bale\u00e0ria, y Mar Chao, presidenta del puerto de Valencia, durante la firma del protocolo<\/em> <\/p>\n\n\n\n

La iniciativa ha sido desgranada por Javier Cervera, director Corporativo de Relaciones Institucionales de Bale\u00e0ria, quien ha explicado que el corredor verde pretende convertirse en un \u201creferente\u201d en el \u00e1mbito mar\u00edtimo. \u201cEn la \u00faltima d\u00e9cada, Bale\u00e0ria ha destinado muchas inversiones en energ\u00edas limpias o biog\u00e1s, y este corredor verde se suma a todos estos cambios que venimos realizando con determinaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n\n\n\n

El objetivo del proyecto es alcanzar las cero emisiones cuando los buques est\u00e1n en navegaci\u00f3n y tambi\u00e9n \u201ccuando est\u00e9n en los puertos\u201d, ha especificado Cervera, quien ha recordado que en estos momentos esta l\u00ednea cuenta con dos buques \u2013Hypatia Alejandr\u00eda<\/em> y el Hedy Lamarr<\/em>\u2013 que realizan entre 12 y 14 servicios semanales que \u201cmueven 150.000 pasajeros y 133.000 camiones\u201d. <\/p>\n\n\n\n

En este escenario, el director corporativo de Relaciones Institucionales de Bale\u00e0ria ha afirmado que en realidad el desarrollo del corredor verde \u201cno lo empezamos ahora\u201d. \u201d Viene de antes, la transici\u00f3n energ\u00e9tica de Bale\u00e0ria ya empez\u00f3 en el 2013\u201d, ha reflexionado antes de ahondar en la importancia del gas natural en la estrategia medioambiental de la naviera. <\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy presentamos un corredor verde, y los dos ferris que ser\u00e1n utilizados van a ir a full<\/em> a biog\u00e1s, lo que va a permitir reducir las emisiones en un 95%. Adem\u00e1s, las bater\u00edas a bordo permitir\u00e1n que el 5% restante \u201csea energ\u00eda electrificada\u201d; es decir, \u201c0 emisiones gracias al 95% del biog\u00e1s y un 5% restante mediante esta energ\u00eda el\u00e9ctrica\u201d. Por ello, ha recomendado a los puertos que contin\u00faen desarrollando su estrategia de electrificaci\u00f3n y sus puntos de conexi\u00f3n OPS. \u201cCon eso conseguiremos las cero emisiones adelant\u00e1ndonos 20 a\u00f1os a la normativa\u201d, ha recalcado el representante de la naviera. <\/p>\n\n\n\n

Javier Sanz: \u201cEs un paso decidido que simboliza lo que somos capaces de lograr cuando alineamos estrategias\u201d<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Javier Sanz, ha destacado que el proyecto \u201cno es solo\u201d un documento. \u201cHoy celebramos un paso decidido que simboliza lo que somos capaces de lograr cuando alineamos estrategias, recursos y ambici\u00f3n\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Sanz ha hecho hincapi\u00e9 en que el proyecto de Bale\u00e0ria se alinea con una cuesti\u00f3n que es \u201cirrenunciable\u201d para la APB: \u201cEl compromiso con el medio ambiente y la descarbonizaci\u00f3n\u201d. \u201cEs una herramienta b\u00e1sica para que nuestros puertos sean verdaderos motores compatibles con la protecci\u00f3n de nuestro entorno\u201d, ha afirmado en referencia a la firma del documento. <\/p>\n\n\n\n

El Edificio del Reloj ha acogido este viernes la presentaci\u00f3n de corredor verde de Bale\u00e0ria entre Valencia y Palma de Mallorca<\/em> <\/p>\n\n\n\n

En este escenario, Sanz ha realizado un breve repaso a algunas de las iniciativas<\/a> m\u00e1s importantes de los puestos gestionados por la APB, principalmente la electrificaci\u00f3n de estos recintos portuarios: \u201cEs una de las palancas de nuestra estrategia, de hecho, hemos impulsado la electrificaci\u00f3n de nuestros cinco puertos\u201d. Asimismo, ha agradecido el papel en este plan de compa\u00f1\u00edas como Bale\u00e0ria; \u201cel acuerdo pone de manifiesto nuestros objetivos compartidos\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Mar Chao: \u201cEl proyecto est\u00e1 alineado con nuestra estrategia y nuestro plan Net Zero Emissions\u201d<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Mar Chao, ha se\u00f1alado en una breve intervenci\u00f3n que el proyecto de corredor verde con Palma \u201cest\u00e1 alineado con nuestra estrategia y nuestro plan Net Zero Emissions<\/a>\u201d.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

En este sentido, ha subrayado que el corredor verde es un ejemplo de que cuando las administraciones y las empresas trabajan \u201ccodo con codo con un objetivo com\u00fan como la descarbonizaci\u00f3n las cosas salen\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Adolfo Utor: \u201cTenemos que hacer compatible la sostenibilidad con la competitividad\u201d<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La intervenci\u00f3n m\u00e1s larga ha sido la del presidente de Bale\u00e0ria, Adolfo Utor, quien ha cerrado el evento remarcando la importancia de \u201chacer compatible la sostenibilidad con la competitividad\u201d. En esta l\u00ednea, ha defendido la estrategia que sigue la naviera desde hace a\u00f1os en materia de sostenibilidad, se\u00f1alando que \u201csi no hubi\u00e9ramos hecho nada, ahora pagar\u00edamos m\u00e1s por ETS\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEn su momento lo hicimos por convicci\u00f3n\u201d, ha afirmado en referencia a esta estrategia medioambiental impulsada desde Bale\u00e0ria. \u201cAhora ya estamos muy metidos, y pretendemos ser sostenibles porque creemos que siendo sostenibles podemos ser m\u00e1s competitivos\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Bale\u00e0ria prev\u00e9 contar con terminales en Valencia y en Palma <\/p>\n\n\n\n

Al concluir el evento, el presidente de Bale\u00e0ria ha afirmado que la intenci\u00f3n de Bale\u00e0ria es la de disponer de terminales en los puertos de Valencia y Palma: \u201cEstamos en ello. Queremos que en esas mismas terminales se pueda desarrollar un sistema de autoconsumo el\u00e9ctrico, y estamos hablando que entre ambos puertos las inversiones m\u00ednimas estar\u00edan alrededor de 50 millones de euros\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Al ser preguntado sobre la terminal en el puerto de Valencia, donde recientemente la APV revoc\u00f3 la concesi\u00f3n que le fue otorgada hace tres a\u00f1os para explotar una terminal de pasajeros, Utor ha afirmado \u201cque hemos sufrido un traspi\u00e9\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEspero que todo esto se pueda reconducir. Que en un plazo relativamente corto podamos contar con una concesi\u00f3n que nos permita una inversi\u00f3n a largo plazo y poder concretar cosas. No tengo dudas de que para el 2030 ya tendremos una terminal construida\u201d. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto al modelo de esta terminal, Utor ha se\u00f1alado que este modelo \u201chabr\u00e1 que negociarlo\u201d. \u201cEstamos ahora en un proceso donde es prudente ser discreto, pero lo que queremos es tener una terminal para trabajar y dar buen servicio a nuestros clientes\u201d, ha a\u00f1adido Utor. \u201cEntonces se quer\u00eda una terminal de cruceros, pero nosotros no tenemos vocaci\u00f3n de cruceros. Pero por ahora, no puedo revelar nada por responsabilidad\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEl acuerdo de hoy est\u00e1 limitado a el corredor verde, pero para que el corredor sea una realidad tendr\u00e1 que haber una terminal, pero no se ha concretado nada\u201d, ha subrayado Utor, avanzando que en el primer semestre del 2026 \u201cpodremos anunciar algo si todo va bien\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Bale\u00e0ria busca apoyos para impulsar plantas de biog\u00e1s en Espa\u00f1a <\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, desde la naviera se est\u00e1n realizando esfuerzos para impulsar el desarrollo de plantas de biog\u00e1s en Espa\u00f1a. \u201cQueremos proponer a ganaderos, antes de que les llegue el ETS, tener plantas de transformaci\u00f3n de purines en biog\u00e1s\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEs algo en los que nos vamos a meter de manera incipiente, y esperamos contar con apoyo institucional\u201d, ha se\u00f1alado tras se\u00f1alar como ejemplo que la Comunidad Valenciana ya cuenta con una planta de biog\u00e1s. \u201cEs una inversi\u00f3n que no est\u00e1 cuantificada, que son a 25 a\u00f1os, pero podemos conseguir biog\u00e1s, y lo podemos hacer nosotros con los ganaderos buscando f\u00f3rmulas de financiaci\u00f3n externa\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El proyecto de la naviera pretende que los buques de carga y pasajeros operen con cero emisiones en el horizonte 2030  Por Sergio Soler Solaz –  12 diciembre, 2025  Las autoridades portuarias de Valencia y Baleares han firmado este viernes un acuerdo de colaboraci\u00f3n con la naviera Bale\u00e0ria que permitir\u00e1 desarrollar el primer corredor verde mar\u00edtimo de Espa\u00f1a. El proyecto, que ha sido presentado en un acto en el puerto de Valencia, busca que los buques de carga y de pasajeros de la naviera operen con cero emisiones con el horizonte puesto en el 2030.  En concreto, la naviera valenciana prev\u00e9 alcanzar las cero emisiones utilizando dos buques con motores duales que estar\u00e1n propulsados con biog\u00e1s. Asimismo, dispondr\u00e1n de bater\u00edas a bordo que podr\u00e1n ser usadas durante la navegaci\u00f3n y se instalar\u00e1n adem\u00e1s sistemas de conexi\u00f3n OPS a bordo.  Javier Sanz, presidente de la APB, junto a … <\/p>\n

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