{"id":10140,"date":"2025-12-12T06:33:30","date_gmt":"2025-12-12T06:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10140"},"modified":"2025-12-12T06:33:30","modified_gmt":"2025-12-12T06:33:30","slug":"el-flete-entre-china-y-el-mediterraneo-desafia-la-tendencia-a-la-baja-de-las-tarifas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/12\/12\/el-flete-entre-china-y-el-mediterraneo-desafia-la-tendencia-a-la-baja-de-las-tarifas\/","title":{"rendered":"El\u00a0flete\u00a0entre\u00a0China\u00a0y el\u00a0Mediterr\u00e1neo\u00a0desaf\u00eda\u00a0la\u00a0tendencia\u00a0a la\u00a0baja\u00a0de las\u00a0tarifas\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Los puertos del sur de Europa se convierten en el destino m\u00e1s caro desde Asia por primera vez este a\u00f1o, seg\u00fan Drewry <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kim Knap<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

11 de diciembre de 2025 <\/p>\n\n\n\n

El precio de los fletes en el mercado \u2018spot\u2019 entre Asia y el Mediterr\u00e1neo lleva un par de semanas desafiando la tendencia general y yendo al alza, seg\u00fan los datos que recoge la consultora brit\u00e1nica Drewry. Tanto, que ya es la tarifa m\u00e1s alta en las principales rutas para el env\u00edo de un contenedor de 40 pies (feu) en transporte mar\u00edtimo, algo que no hab\u00eda sucedido en todo este a\u00f1o 2025. En concreto, el transporte entre los puertos de Shanghai (China) y G\u00e9nova (Italia) cuesta esta semana m\u00e1s de 3.000 d\u00f3lares, cuando hace dos estaba en 2.300 d\u00f3lares. En los \u00faltimos siete d\u00edas, su precio se ha incrementado el 13%, en un contexto en el que el \u00edndice compuesto est\u00e1 en descenso y donde las \u00fanicas otras rutas que crecen lo hacen a solo un d\u00edgito. <\/p>\n\n\n\n

Drewry lo atribuye a las compras anticipadas por la llegada del A\u00f1o Nuevo Lunar chino en febrero <\/p>\n\n\n\n

La explicaci\u00f3n que ofrece la consultora con sede en Londres apunta al A\u00f1o Nuevo Lunar en China, que tendr\u00e1 lugar en febrero de 2026 y ya estar\u00eda generando pedidos anticipados. Seg\u00fan Drewry, se trata de un \u201ccambio en los patrones estacionales\u201d que viene produci\u00e9ndose en los \u00faltimos tres a\u00f1os. \u201cObservamos incrementos de doble d\u00edgito mes a mes en el mes de diciembre, lo que est\u00e1 estableciendo una nueva normalidad de altos vol\u00famenes a final de a\u00f1o\u201d, han a\u00f1adido las fuentes de la consultora. El mismo patr\u00f3n se estar\u00eda produciendo en la otra conexi\u00f3n europea, Shanghai-Rotterdam (Pa\u00edses Bajos), que ha vivido un incremento intersemanal del 5% y tiene el precio del flete en 2.361 d\u00f3lares. Ello no quita que ambos destinos, tanto G\u00e9nova como Rotterdam, est\u00e9n por debajo de sus precios de hace exactamente un a\u00f1o, cuando el mercado del flete entre Asia y Europa estaba severamente afectado por la crisis del Mar Rojo y una menor capacidad de transporte. En concreto, est\u00e1n el 51% y el 46% por debajo de entonces, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En cuanto al \u00edndice compuesto de todas las rutas, esta semana logra una mejora del 2% respecto a la anterior, pero su tendencia general se mantiene por debajo de los niveles registrados en los \u00faltimos dos a\u00f1os. Su precio actual es de 1.957 d\u00f3lares por feu, y todav\u00eda no logra pasar la cota de los 2.000 desde que la rebas\u00f3 a la baja a finales de septiembre. Hace exactamente un a\u00f1o, estaba en 3.500 d\u00f3lares. Drewry, no obstante, espera que la semana que viene todav\u00eda pueda producirse un \u201cligero incremento\u201d por el influjo de las rutas europeas. <\/p>\n\n\n\n

En la direcci\u00f3n contraria empujan, en cambio, las rutas transpac\u00edficas, aquellas que conectan Asia con Am\u00e9rica. La geopol\u00edtica y los aranceles de Estados Unidos han afectado a este mercado desde mediados de a\u00f1o, y esta semana se registran bajadas del 7% entre Shanghai y Los \u00c1ngeles (EEUU) y del 5% entre Shanghai y Nueva York (EEUU). \u201cLos \u2018blank sailings\u2019 en la ruta transpac\u00edfica se han incrementado esta semana con 12 cancelaciones y se espera que todav\u00eda lo hagan m\u00e1s, en un intento de las navieras para frenar el descenso del flete. Pero la estrategia no funciona por falta de volumen\u201d, se\u00f1ala Drewry. A la falta de capacidades y las decisiones de los cargadores se suma, aqu\u00ed, que los pedidos de Navidad se realizaron en noviembre \u201cy no hay carga para apoyar las tarifas de los fletes\u201d, a\u00f1ade la consultora. En esta latitud del mercado, no se estar\u00eda produciendo el efecto de A\u00f1o Nuevo Lunar chino, por otro lado. Ambas conexiones est\u00e1n, hoy, sobre el 40% por debajo de las mismas fechas de 2024. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los puertos del sur de Europa se convierten en el destino m\u00e1s caro desde Asia por primera vez este a\u00f1o, seg\u00fan Drewry  Kim Knap  El Mercantil Barcelona  11 de diciembre de 2025  El precio de los fletes en el mercado \u2018spot\u2019 entre Asia y el Mediterr\u00e1neo lleva un par de semanas desafiando la tendencia general y yendo al alza, seg\u00fan los datos que recoge la consultora brit\u00e1nica Drewry. Tanto, que ya es la tarifa m\u00e1s alta en las principales rutas para el env\u00edo de un contenedor de 40 pies (feu) en transporte mar\u00edtimo, algo que no hab\u00eda sucedido en todo este a\u00f1o 2025. En concreto, el transporte entre los puertos de Shanghai (China) y G\u00e9nova (Italia) cuesta esta semana m\u00e1s de 3.000 d\u00f3lares, cuando hace dos estaba en 2.300 d\u00f3lares. En los \u00faltimos siete d\u00edas, su precio se ha incrementado el 13%, en un contexto en el que el \u00edndice compuesto est\u00e1 en descenso y donde las \u00fanicas otras rutas que crecen lo hacen a solo … <\/p>\n

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