{"id":10134,"date":"2025-12-11T06:58:14","date_gmt":"2025-12-11T06:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10134"},"modified":"2025-12-11T06:58:14","modified_gmt":"2025-12-11T06:58:14","slug":"el-puerto-de-tarragona-descarga-en-dos-dias-2-000-tons-en-tubos-de-acero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/12\/11\/el-puerto-de-tarragona-descarga-en-dos-dias-2-000-tons-en-tubos-de-acero\/","title":{"rendered":"El\u00a0puerto\u00a0de Tarragona\u00a0descarga\u00a0en dos\u00a0d\u00edas\u00a02.000 tons en\u00a0tubos\u00a0de acero\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El material proced\u00eda de China y fue operado por Euroports <\/p>\n\n\n\n

Por <\/strong>El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong><\/a> –<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

10 diciembre, 2025 <\/p>\n\n\n\n

El puerto de Tarragona ha completado una operaci\u00f3n log\u00edstica especializada de gran envergadura, gestionando la descarga de cuarenta y nueve unidades de tubos de acero que tienen como destino final la mejora de instalaciones portuarias. <\/p>\n\n\n\n

Los tubos llegaron a bordo del buque Sea<\/em> Hunter<\/em>, procedente directamente de China, con un peso total aproximado de 2.088 toneladas, que se utilizar\u00e1n como parte estructural para una nueva infraestructura mar\u00edtima. La compleja operativa estuvo a cargo de Oist, que actu\u00f3 como consignatario, Suardiaz Group<\/a> como agente y Euroports<\/a>, que llev\u00f3 a cabo las tareas de estiba. <\/p>\n\n\n\n

Los tubos llegaron a bordo del buque Sea Hunter, procedente directamente de China<\/em> <\/p>\n\n\n\n

El muelle de Arag\u00f3<\/a> fue el escenario de la operativa de descarga formada por cuarenta y nueve tubos. Las dimensiones de estos elementos eran de gran tama\u00f1o, con longitudes que oscilan entre los 41 y los 45 metros de largo. La descarga se llev\u00f3 a cabo en el muelle de Arag\u00f3, mientras que las piezas se acumularon para su posterior env\u00edo al muelle de Lleida. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Debido a la complejidad y el peso de la carga, la operaci\u00f3n de descarga requiri\u00f3 el uso coordinado de equipamiento especializado. El trabajo se complet\u00f3 en dos d\u00edas, con horarios intensivos de trabajo. Para el izado y la manipulaci\u00f3n de las pesadas tuber\u00edas, se utilizaron un total de cuatro gr\u00faas, combinando una gr\u00faa portuaria con tres gr\u00faas m\u00f3viles. Adem\u00e1s, se utilizaron tres camiones de transporte especializado para realizar los traslados internos dentro del muelle. Esta operaci\u00f3n de importaci\u00f3n requiri\u00f3 una significativa movilizaci\u00f3n de la comunidad portuaria, con un total de unas treinta personas involucradas durante cada jornada de trabajo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El material proced\u00eda de China y fue operado por Euroports  Por El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico –  10 diciembre, 2025  El puerto de Tarragona ha completado una operaci\u00f3n log\u00edstica especializada de gran envergadura, gestionando la descarga de cuarenta y nueve unidades de tubos de acero que tienen como destino final la mejora de instalaciones portuarias.  Los tubos llegaron a bordo del buque Sea Hunter, procedente directamente de China, con un peso total aproximado de 2.088 toneladas, que se utilizar\u00e1n como parte estructural para una nueva infraestructura mar\u00edtima. La compleja operativa estuvo a cargo de Oist, que actu\u00f3 como consignatario, Suardiaz Group como agente y Euroports, que llev\u00f3 a cabo las tareas de estiba.  Los tubos llegaron a bordo del buque Sea Hunter, procedente directamente de China  El muelle de Arag\u00f3 fue el escenario de la operativa de descarga formada por cuarenta y nueve tubos. Las dimensiones de estos elementos eran de gran tama\u00f1o, con longitudes que oscilan entre … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abEl\u00a0puerto\u00a0de Tarragona\u00a0descarga\u00a0en dos\u00a0d\u00edas\u00a02.000 tons en\u00a0tubos\u00a0de acero\u00a0\u00ab<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-10134","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10134"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10134\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10136,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10134\/revisions\/10136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}