{"id":10055,"date":"2025-11-28T07:05:12","date_gmt":"2025-11-28T07:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10055"},"modified":"2025-11-28T07:05:12","modified_gmt":"2025-11-28T07:05:12","slug":"cosco-alcanzo-el-mayor-beneficio-por-teu-en-el-tercer-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/11\/28\/cosco-alcanzo-el-mayor-beneficio-por-teu-en-el-tercer-trimestre\/","title":{"rendered":"COSCO\u00a0alcanz\u00f3\u00a0el\u00a0mayor\u00a0beneficio por TEU en el tercer trimestre\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

COSCO alcanz\u00f3 un beneficio por TEU de 350 d\u00f3lares en el tercer trimestre de 2025.  <\/p>\n\n\n\n

COSCO registr\u00f3 el mayor beneficio por TEU en el tercer trimestre entre las navieras m\u00e1s grandes, seg\u00fan el informe de la consultora Sea-Intelligence, que recoge los resultados de las navieras que han presentado resultados.<\/strong>  <\/p>\n\n\n\n

VALENCIA. COSCO <\/a>alcanz\u00f3 un beneficio por TEU de 350 d\u00f3lares en el tercer trimestre de 2025, seguido por ZIM <\/a>con 280 d\u00f3lares por TEU. Sea-Intelligence apunta que estas \u201cfueron las dos \u00fanicas navieras que mantuvieron una rentabilidad unitaria superior a los 200 d\u00f3lares por TEU.  <\/p>\n\n\n\n

Las principales navieras restantes, ONE (85 d\u00f3lares por TEU), Maersk<\/a> (83 d\u00f3lares por TEU) y Hapag-Lloyd (65 d\u00f3lares por TEU) vieron como sus m\u00e1rgenes se reduc\u00edan significativamente, cayendo por debajo de los 100 d\u00f3lares por TEU, seg\u00fan la consultora.  <\/p>\n\n\n\n

\u201dEsto contrasta fuertemente con el mismo periodo del a\u00f1o pasado, en el que el EBIT\/TEU m\u00e1s bajo de este grupo fue de 335 d\u00f3lares por TEU, lo que pone de relieve el alcance de la correcci\u00f3n del mercado tras el pico\u201d, destaca Sea-Intelligence.  <\/p>\n\n\n\n

La consultora subraya que los resultados del tercer trimestre \u201cmarcan una correcci\u00f3n con respecto a los m\u00e1ximos alcanzados en 2024, impulsados por las perturbaciones. El EBIT combinado de las navieras que presentaron sus informes cay\u00f3 a 5.120 millones de d\u00f3lares, lo que supone un fuerte descenso con respecto a los 17.060 millones de d\u00f3lares registrados en el tercer trimestre de 2024\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

\u201dNueva normalidad sostenible\u201d<\/strong>  <\/p>\n\n\n\n

No obstante, apunta Sea-Intelligence, \u201ca pesar de las ca\u00eddas de dos d\u00edgitos en las tarifas de flete, el mercado no ha tocado fondo; la rentabilidad se mantiene muy por encima de los niveles previos a la pandemia de 2019, lo que indica que el mercado se ha estabilizado en una \u201cnueva normalidad\u201d sostenible\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Aunque los resultados financieros se han debilitado, los datos operativos apuntan a una cierta resistencia, seg\u00fan afirma la consultora.  <\/p>\n\n\n\n

\u201cLos vol\u00famenes transportados a nivel mundial crecieron en seis de las siete navieras que presentaron sus informes, lo que sugiere que la llegada de nuevos buques y la reorganizaci\u00f3n de las redes de servicios han permitido a las compa\u00f1\u00edas navieras absorber los tiempos de tr\u00e1nsito m\u00e1s largos por el Mar Rojo sin el p\u00e1nico en los precios que se observ\u00f3 el a\u00f1o pasado\u201d, indica Sea-Intelligence.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

COSCO alcanz\u00f3 un beneficio por TEU de 350 d\u00f3lares en el tercer trimestre de 2025.   COSCO registr\u00f3 el mayor beneficio por TEU en el tercer trimestre entre las navieras m\u00e1s grandes, seg\u00fan el informe de la consultora Sea-Intelligence, que recoge los resultados de las navieras que han presentado resultados.   VALENCIA. COSCO alcanz\u00f3 un beneficio por TEU de 350 d\u00f3lares en el tercer trimestre de 2025, seguido por ZIM con 280 d\u00f3lares por TEU. Sea-Intelligence apunta que estas \u201cfueron las dos \u00fanicas navieras que mantuvieron una rentabilidad unitaria superior a los 200 d\u00f3lares por TEU.   Las principales navieras restantes, ONE (85 d\u00f3lares por TEU), Maersk (83 d\u00f3lares por TEU) y Hapag-Lloyd (65 d\u00f3lares por TEU) vieron como sus m\u00e1rgenes se reduc\u00edan significativamente, cayendo por debajo de los … <\/p>\n

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