27 noviembre, 2025 <\/p>\n\n\n\n
La Comissi\u00f3 de Territori de Catalunya ha aprobado este jueves el Plan Director Urban\u00edstico (PDU) de la Terminal Log\u00edstica Intermodal del puerto de Barcelona. El complejo ferroviario, de doble ancho de v\u00eda, se ubicar\u00e1 en la zona Sur de la d\u00e1rsena, principalmente en el antiguo cauce del r\u00edo Llobregat, y ser\u00e1 el \u201ccomplejo ferroviario m\u00e1s grande del Sur de Europa\u201d, seg\u00fan ha afirmado el presidente del puerto de Barcelona, Jos\u00e9 Alberto Carbonell, durante la presentaci\u00f3n del plan, cuya inversi\u00f3n asciende a 265 millones de euros y permitir\u00e1 pasar de la carretera al tren unos 640.000 contenedores y 46.000 semirremolques anuales, teniendo en cuenta la terminal ferroviaria de BEST. <\/p>\n\n\n\n
La presentaci\u00f3n del PDU, paso previo para la redacci\u00f3n de los proyectos, se ha escenificado este mismo jueves con la presencia de la consellera de Territori, Habitatge i Transici\u00f3 Ecol\u00f2gica de la Generalitat, S\u00edlvia Paneque, quien ha definido el complejo como \u201cuno de los nodos m\u00e1s determinantes del Corredor Mediterr\u00e1neo y uno de los m\u00e1s robustos del Sur de Europa\u201d. En total, el complejo contempla cuatro nuevas terminales, que \u201cdeber\u00e1n estar construidas en el 2032\u201d, cuando est\u00e1 previsto que finalicen los nuevos accesos viarios y ferroviarios del recinto catal\u00e1n<\/a>, seg\u00fan ha confiado Jos\u00e9 Alberto Carbonell. <\/p>\n\n\n\n La primera, de recepci\u00f3n y expedici\u00f3n y la m\u00e1s grande del complejo, ya est\u00e1 en construcci\u00f3n, y se denomina Terminal Nou Llobregat, ubicada en la margen derecha del actual cauce del Llobregat. Su construcci\u00f3n requiere de una inversi\u00f3n de 70 millones de euros, y estar\u00e1 gestionada por Train Port Barcelona, participada por el puerto y Adif. El resto de infraestructuras se gestionar\u00e1n en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n y son la terminal dedicada a los servicios de autopista ferroviaria, la de recepci\u00f3n y expedici\u00f3n, y la de carga y descarga, todas ellas ubicadas en el antiguo cauce del Llobregat y con una inversi\u00f3n de 150 millones de euros. <\/p>\n\n\n\n Por lo que respecta al resto de la inversi\u00f3n (45 millones de euros), ir\u00e1 destinada a las obras complementarias que dar\u00e1n servicio a la infraestructura, m\u00e1s otros 26 millones de euros que ser\u00e1n para la creaci\u00f3n de 24 hect\u00e1reas de zonas verdes. <\/p>\n\n\n\n El tr\u00e1fico ferroviario del puerto de Barcelona, en cifras <\/p>\n\n\n\n Durante 2024, el tr\u00e1fico ferroviario en el puerto de Barcelona fue de 219.000 teus y 295.000 veh\u00edculos. As\u00ed, en el a\u00f1o pasado se sumaron 11.000 circulaciones, que supusieron sacar de la carretera 155.000 camiones. Esta eliminaci\u00f3n de tr\u00e1fico viario permiti\u00f3 ahorrar la emisi\u00f3n de 48.500 toneladas de CO\u2082, el equivalente a plantar 291.000 \u00e1rboles, seg\u00fan el puerto. Este a\u00f1o, teniendo en cuenta el tr\u00e1fico ferroviario acumulado hasta el mes de octubre, la previsi\u00f3n es cerrar el 2025 con una cuota ferroviaria del 12% en contenedores y del 45% en veh\u00edculos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La inversi\u00f3n del plan asciende a 265 millones de euros, 70 de los cuales ya se est\u00e1n ejecutando con la Terminal Nou Llobregat, de recepci\u00f3n y expedici\u00f3n Por Alejandro Flores Garc\u00eda – 27 noviembre, 2025 La Comissi\u00f3 de Territori de Catalunya ha aprobado este jueves el Plan Director Urban\u00edstico (PDU) de la Terminal Log\u00edstica Intermodal del puerto de Barcelona. El complejo ferroviario, de doble ancho de v\u00eda, se ubicar\u00e1 en la zona Sur de la d\u00e1rsena, principalmente en el antiguo cauce del r\u00edo Llobregat, y ser\u00e1 el \u201ccomplejo ferroviario m\u00e1s grande del Sur de Europa\u201d, seg\u00fan ha afirmado el presidente del puerto de Barcelona, Jos\u00e9 Alberto Carbonell, durante la presentaci\u00f3n del plan, cuya inversi\u00f3n asciende a 265 millones de euros y permitir\u00e1 pasar de la carretera al tren unos 640.000 contenedores y 46.000 semirremolques anuales, teniendo en cuenta la terminal ferroviaria de BEST. … <\/p>\n
La Terminal Nou Llobregat se encuentra en construcci\u00f3n, mientras que el resto (ferroutage o autopista ferroviaria, carga y descarga, y expedici\u00f3n y recepci\u00f3n) dependen de los proyectos constructivos<\/em> <\/p>\n\n\n\n