Coordinadora Valencia se presenta a las elecciones del CPE para ofrecer estabilidad al colectivo

Las elecciones al Comité de Empresa tendrán lugar este jueves 16 de febrero
El sindicato Coordinadora en el puerto de Valencia opta a lograr la mayoría suficiente en las votaciones al comité de empresa del Centro Portuario de Empleo (CPE), que se celebran este jueves, 16 de febrero, y trabajar para aportar estabilidad al colectivo en el puerto.

Junto a ello, varios son los objetivos que se ha marcado el sindicato, como afrontar con solvencia el complejo escenario en el que consolidar un modelo para la estiba con garantías de futuro, pasando, ineludiblemente, por el fortalecimiento de la organización desde la base.

Además de contar con una mayoría que propicie la unidad y la cohesión del sector, poder superar la división de sindicatos y la desafortunada experiencia de la coalición de minoritarios que estuvo al frente del comité de empresa.

Con la firma del V Acuerdo Marco de la Estiba, que ha liderado Coordinadora con su capacidad de diálogo, el sindicato se compromete a negociar el nuevo convenio colectivo local para lograr mayor estabilidad en el puerto y atraer mejores tráficos; y, de esta manera, consolidar el modelo de estiba.

Coordinadora en Valencia se presenta con un equipo amplio, renovado, plural e integrador, donde cuentan quienes han apostado en aportar trabajo, esfuerzo y tiempo.

Este nuevo proceso de elecciones al CPE constituye una nueva oportunidad para avanzar en el sector en Valencia, en cuanto a estabilidad, desarrollar el trabajo sindical con consenso y adoptar con contundencia los acuerdos necesarios para crecer y lograr la paz social.

En ese sentido, el sindicato llama al resto de compañeros y compañeras del sector a votar y apostar por una candidatura que combina experiencia y confianza, con profesionales jóvenes, integrador y con personas motivadas para trabajar por el colectivo.

Desde julio de 2021, Coordinadora Valencia recuperó la presencia del comité de empresa del CPE, tras lo cual se ha recuperado el diálogo y el talante negociador.

Kronospan mourà contenidors amb producte acabat des del port de Tarragona

El port també funcionarà com a via d’entrada per a matèries primeres per a la producció a la planta de Tortosa

EL MERCANTIL Madrid

10 de febrero de 2023

La multinacional austríaca dedicada a la fabricació de taulells de fusta Kronospan es troba en negociacions per moure contenidors a través del port de Tarragona, segons han confirmat fonts de l’empresa a aquesta publicació. Malgrat tot, des de Kronospan no ha transcendit informació sobre quan començarien a operar aquests tràfics amb producte acabat. Per altra banda, també es preveu importar matèries primeres pel recinte català per a la producció a la planta que està construint a Tortosa (Tarragona), i que aspira a connectar amb el Corredor Mediterrani, així com per a la resta dels seus centres productius peninsulars. Entre ells, s’hi troba la planta de Castañares (Burgos).

Aquests moviments s’han conegut amb la visita recent del president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Saül Garreta, a les instal·lacions de Kronospan, ubicades al polígon industrial Catalunya Sud, amb la qual volia conèixer de primera mà els productes i el procés de fabricació. La visita s’ha produït en el marc d’un acte organitzat per la Cambra de Comerç de Tortosa. Saül Garreta ha volgut ressaltar “el compromís” de l’autoritat portuària que dirigeix amb la transformació econòmica “a través de la presa de decisions i la posada en marxa de projectes de descarbonització de l’activitat logística i marítima del port”, ha explicat. El president ha defensat que “les institucions que lideren aquest canvi avui seran les organitzacions competitives de demà”. Considera que la viabilitat i el desenvolupament de les empreses implica adaptar-se a les exigències de la Unió Europea per reduir les emissions de carboni al 55% per a aquest any 2030.

El port de Tarragona finalitza la primera fase d’obres de la terminal de Marchamalo

EL MERCANTIL

Barcelona

En aquest sentit, el president ha afirmat que el port de Tarragona “liderarà la transformació econòmica sostenible del territori”, tant des de les seves competències com col·laborant amb altres administracions i empreses. Garreta també ha explicat que l’estratègia de futur del port passa per la diversificació de tràfics, especialment a través de la captació de càrrega general, el reforç de la intermodalitat i la inversió en infraestructures ferroviàries. En aquest sentit, ha recordat la construcció de la Terminal de Guadalajara-Marchamalo, a 60 quilòmetres de Madrid, i lampliació i modernització de la Terminal de La Boella, a peu de moll, com dos dels projectes estratègics sostenibles clau per al desenvolupament del recinte portuari.

Las terminales de contenedores de Valencia no abrirán puertas hasta las 11 por la asamblea de la estiba

El Comité de Coordinación de Situaciones Excepcionales de la Marca de Garantía Puerto de Valencia se ha reunido hoy para analizar la incidencia de la Asamblea que tendrá lugar mañana.

  • 13 febrero 2023 16:33
  •  
  • DP
  • La Asamblea General convocada por el Comité de Empresa del Centro Portuario de Empleo de Valencia (CPEV) para mañana, 14 de febrero, a primera hora, influirá en el horario de comienzo de la operativa terrestre. Se prevé la apertura de las puertas de las terminales de contenedores a partir de las 11 horas.

VALENCIA. El Comité de Coordinación de Situaciones Excepcionales de la Marca de Garantía Puerto de Valencia se ha reunido hoy con motivo de analizar la incidencia en el desarrollo de la operativa terrestre, y otros servicios, en el puerto de Valencia, de la Asamblea General convocada por el Comité de Empresa del CPEV para mañana 14 de febrero.

A la reunión han asistido representantes de los colectivos de la comunidad portuaria que han expuesto sus diferentes puntos de vista con el fin de coordinar y difundir las medidas propuestas.

La citada Asamblea General convocada por el Comité de Empresa del Centro Portuario de Empleo de Valencia (CPEV) para mañana, 14 de febrero, a primera hora, influirá en el horario de comienzo de la operativa terrestre de entrega/recepción de contenedores en las terminales. Por ello, se prevé la apertura de las puertas de las terminales de contenedores a partir de las 11 horas.

Asimismo, en cuanto el acceso al puerto, en principio se operará con normalidad. En caso de que la confluencia masiva de vehículos en el interior del recinto portuario provocara riesgos para la circulación, se procederá a restringir el acceso al puerto por parte de la policía portuaria.

El Puerto de Tarragona y Vila-seca impulsan un nuevo modelo económico, social y territorial

MARÍTIMO · Presentan un Protocolo General de Actuación que permitirá también el desarrollo de la ZAL y la construcción de un contradique

13 febrero 2023 05:20

DP Tarragona

La Autoridad Portuaria de Tarragona y el Ayuntamiento de Vila-seca han alcanzado un acuerdo destinado a impulsar “un nuevo modelo económico, social y territorial” y que permitirá, además, el desarrollo de la ZAL y la construcción de un contradique.

TARRAGONA. Ambas entidades presentaron en la tarde del viernes el Protocolo General de Actuación en un acto en el que tomaron parte el alcalde de Vila-seca, Pere Segura; el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Saül Garreta; el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena; el consejero de Territorio, Juli Fernàndez; la presidenta de la Diputación de Tarragona, Noemí Llauradó, y el alcalde de Tarragona, Pau Ricomà.

El acuerdo contiene las líneas maestras para la construcción de un contradique al sur del Puerto de Tarragona, junto a la playa de Els Prats, con importantes medidas medioambientales: integración en el paisaje natural, usos abiertos a la ciudadanía y estabilización definitiva de la playa de La Pineda; y para el desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas junto con la restauración ambiental de Els Prats d’Albinyana (integrado en la Red Natura 2000), la musealización de la villa romana de Cal·lípolis y la creación de un centro experiencial y de interpretación. Se trata de proyectos que suman una inversión total aproximada de 150 millones de euros.

EL DATO

150

Millones. Los proyectos suman una inversión total de unos 150 millones de euros.

Proyecto Cal·lípolis

El acto sirvió también para presentar el proyecto “Cal·lípolis, el Equilibrio Sostenible”, una expresión del modelo de desarrollo sostenible que el gobierno de la Generalitat de Catalunya “quiere impulsar para la transformación económica del país, haciendo compatible el progreso económico con el respeto por el medio ambiente y la lucha contra el cambio climático”, según expresó el consejero de Territorio de la Generalitat, Juli Fernàndez.

Por su parte, el presidente del Port de tarragona, Saül Garreta remarcó “el equilibrio alcanzado entre las necesidades de desarrollo del Port, las necesidades de Vila-seca y La Pineda y la integración de las actividades logísticas y portuarias con el entorno y el paisaje”.

Garreta dijo que “el modelo de desarrollo del Port y su competitividad futura está estrechamente ligada a la sostenibilidad económica, ya que la descarbonización forma parte del core business del Port y de todo el sector logístico marítimo y terrestre”.

Maarco Estratégico

El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, explicó que “esta actuación es coherente con el nuevo Marco Estratégico del sistema portuario porque encaja en las tres dimensiones: la económica, la ambiental y la social.”

Rodríguez Dapena añadió que el reto actual es que “los puertos dejen de ser meras plataformas logísticas para pasar a ser sistemas portuarios modernos, inteligentes, eficientes y sostenibles, y a la vez compatibles con la economía verde, como el proyecto sostenible que hoy presentan el Port de Tarragona y Vila-seca”.

El proyecto económico más importante del ámbito incluido en el protocolo es la ZAL con unas inversiones acumuladas de más de 70 millones que, en estos momentos, está en la fase final de la construcción de las conexiones con la red viaria.

Equipamientos culturales

El protocolo también prevé el impulso de equipamientos culturales, como la restauración, consolidación y musealización del Yacimiento Arqueológico de Cal·lípolis. Estos trabajos de recuperación comenzarán a finales del mes de febrero, en una primera fase de reexcavación, delimitación y consolidación, con una inversión de unos 120.000 euros aportados por la Autoridad Portuaria.

Contradique de Ponent, “llamado a hacer historia”

El Protocolo incluye como punto fuerte la construcción del contradique de Ponent, una inversión de alrededor de 90 millones de euros incluida en el Plan director de infraestructuras del Port de Tarragona 2015- 2035, aprobado por el Consejo Rector de Puertos del Estado el 24 de junio de 2022. El contradique de Ponent es una solución en perpendicular a la costa inédita e innovadora que las dos partes del protocolo han trabajado en colaboración con el Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria, centro de referencia mundial en el estudio de la dinámica del litoral.

“El contradique de Ponent está llamado a hacer historia si tenemos en cuenta el tratamiento técnico, arquitectónico y paisajístico que, al amparo del protocolo Port-Vila-seca, están trabajando estas dos instituciones con el apoyo técnico antes mencionado” aseguró el Port de Tarragona.

El reto trata de hacer compatible el uso portuario con la protección y recuperación de espacios naturales (estabilización de la playa de La Pineda y recuperación de aguas), la armonía con los espacios naturales limítrofes, la integración paisajística, la integración urbana y el uso social del contradique.

“Todo en conjunto, el espacio dibujará una pantalla natural entre la playa de La Pineda y el contradique de Ponent, y convertirá este espacio en un atractivo paisajísticamente integrado y en condiciones de convivencia con los espacios naturales adyacentes”, explicó el Port de Tarragona.

Coordinadora Valencia se fija como reto la firma del Convenio para lograr mayor estabilidad

MARÍTIMO · El sindicato presenta una candidatura a las elecciones del 16 de febrero con el objetivo de atender “las necesidades colectivas”

Enrique Moratal, actual presidente del Comité de Empresa del CPE de Valencia.

  • Última actualización 13 febrero 2023 05:20

Ofrecer estabilidad y hacer de Valencia un puerto más atractivo para poder atraer mayores flujos de carga. Este es el gran objetivo con el que Coordinadora concurre a las elecciones sindicales para renovar el Comité de Empresa del Centro Portuario de Empleo de Valencia.

VALENCIA. El 16 de febrero, los casi 1.500 estibadores que conformen el censo del Centro Portuario de Empleo de Valencia están llamados a las urnas para renovar la composición del Comité de Empresa. Coordinadora, que ostenta la presidencia de este órgano sindical desde julio de 2021, concurre a las elecciones con el principal objetivo de cerrar un convenio que “ofrezca estabilidad y que invite a ver a Valencia como un puerto atractivo”, tal y como asegura Enrique Moratal, actual presidente de dicho Comité, a Diario del Puerto.

Moratal asegura que el objetivo es conseguir que Valencia sea un enclave “donde se pueda trabajar para tener una producción importante, donde el colectivo de estibadores tenga unas condiciones laborales aceptables y que, al final, eso se refleje en la profesionalidad y en la producción”.

Coordinadora es consciente de que la jornada laboral final “tiene carencias” y que se debe mejorar para que el trabajador pueda tener mayor tranquilidad. “Se trata de objetivos a trabajar en lo individual y lo local”, destaca Moratal, que suma cuestiones sobre posibilidades de descansos y de excepciones que hagan que “el desarrollo individual también pueda ir a mejor”.

Moratal aclara que “nuestra preocupación se centra en difundir el proyecto, dejar claro cuáles son los objetivos del sindicato, de hacer entender a los compañeros y compañeras que el equipo se ha fortalecido, es más plural y capaz, y que eso nos da herramientas para poder afrontar lo que antes teníamos un poco más complicado. Esa es la visión, el objetivo y el trabajo que debemos desarrollar”.

El actual presidente del Comité de Empresa pone en valor el papel jugado por el sindicato desde julio de 2021, “lo que ha facilitado la interlocución con las empresas”, pues “saben que Coordinadora es potente, que es el sindicato mayoritario del sector y respetan el diálogo y la opinión que se tiene sobre los diversos temas”. En ese sentido, enfatiza que “con la estabilidad, trabajo y buenos acuerdos se logra que el colectivo tenga futuro, que es de lo que se trata”, añade.

Coordinadora pone en valor el papel jugado desde julio de 2021, cuando volvió a asumir la presidencia del Comité de Empresa, retomando la interlocución con las empresas

Diálogo

Y es que, una vez que Coordinadora asumió la presidencia del Comité de Empresa del CPE Valencia, “se dejó atrás una etapa donde no teníamos capacidad de trabajo y no se podían cerrar acuerdos”.

“Volvimos a abrir los caminos del diálogo, de la negociación y fruto de ello se cierran cuestiones que teníamos pendientes, que al final hacen que vayamos mejorando las condiciones”.

Moratal describe que el sector está tranquilo “porque sabe que Coordinadora es el paraguas nacional, que frente a un ataque tiene interlocución, por lo que la gente se centra en lo individual, porque está amparada en lo nacional”. Sin embargo, el presidente del Comité de Empresa tilda esta visión de “perversa”. Y esto es lo que quiere cambiar el sindicato: “Queremos que los estibadores valencianos nos vean como el sindicato de la defensa de las condiciones más particulares; ese es nuestro gran reto y gracias a la capacidad que hemos adquirido en las previas y a la diversidad que tenemos vamos a intentar afrontar todas esas cuestiones”.

El dirigente de Coordinadora en Valencia también entra a valorar el asunto de la automatización en el sector al que califica de “amenaza”, ya que viene a restar mano de obra. sin embargo, matiza que “entendiendo ese futuro, nosotros tenemos que intentar mantener la mano de obra que es necesaria, sabemos que siempre se necesita mano de obra; tengamos la capacidad de cualificarnos y de tener los conocimientos para poder adaptarnos a todas estas cuestiones. Al final no viene a ser más que prepararse para el futuro”.

Un equipo de “visión plural”

El equipo de Coordinadora que concurre a las elecciones está compuesto por prácticamente todas las categorías laborales del censo, “lo que nos proporciona una visión plural de todo tipo de funciones, y esto hace que podamos construir, desde diferentes puntos de vista y en consenso, las líneas de trabajo en función de las necesidades colectivas”. Con todo ello, el objetivo de Coordinadora en el Puerto de Valencia “pasa por reconstruir desde la base, fortalecer y redefinir la acción sindical, impulsar la gestión sindical, superar la división de sindicatos y recuperar los espacios de interlocución y consolidar el modelo del CPE”.

EN DESTACADO

Ximo Santabibiana

Gruero

“Voy a aportar mi experiencia y mis ganas de trabajar en todos los ámbitos en los que se requiera mi ayuda. Como gruero estamos una media de 6 horas en la grúa y la espalda sufre mucho, por eso es importante que, entre todos, busquemos fórmulas para adaptarnos, tener mejor calidad de vida, y eso quien lo puede conseguir es Coordinadora. Abogo por la unidad, por trabajar por el colectivo y demandar más implicación en acción sindical de mujeres y jóvenes”.

EN DESTACADO

Natalia Vicente

Manipuladora

“Coordinadora son los pilares, las personas son cada uno de los eslabones con los que vertebramos el sindicato. Creamos sinergias con unos equipos de trabajo ampliados, recogiendo asuntos que preocupan y que nos gustaría resolver. Hemos elaborado un proyecto con grandes metas (negociación del Convenio), asuntos más cotidianos (mejoras en los EPIS, agilizar las contrataciones). Tengo la esperanza de que se va a recuperar la confianza en las personas y el proyecto”

EN DESTACADO

Francisco Cervera

Manipulador

“Todo estibador debería saber en algún momento lo que supone defender la profesión. Tocaría estar unidos, porque al final, cuando vienen los conflictos, todos recurren a Coordinadora. En nuestro equipo hay desde peones, manipuladores de grúa, clasificadores, capataces, y puedo decir que lo que tenemos es gracias a Coordinadora. Ahora toca continuar trabajando con mucha ilusión y tenemos que ir a por todas sin perder el tiempo”.

EN DESTACADO

Juan Ferrer

Capataz

“Vamos a crear una forma de trabajo donde cualquier otro sindicato pueda plantear una buena idea, se estudie por el comité y, si es factible, se apruebe por mayoría y vaya adelante. Es una fórmula para acabar con las diferencias sindicales. Nuestra base es la comunicación con el afiliado y el colectivo. Sobre la automatización, plantea que los puestos que tenemos los debemos de dotar de contenido y responsabilidad, no quiero tener una excusa para perder más puestos de trabajo”.

El Puerto de Almería apuesta por las autopistas del mar

13 febrero 2023

 Bárbara Cordero

El Puerto de Almería ha estado representado en la feria por la Fundación Bahía Almeriport, a través de la cual se reivindica la creación de autopistas del mar como la vía más sostenible para la exportación de la fruta y las hortalizas de la región y la importación desde el Norte de África, según explicaba el gerente de la Fundación, Fabio Laborda-Ortega. Por ello, el objetivo principal del Puerto de Almería durante la feria ha sido la captación de nuevos tráficos para generar volumen de carga y favorecer la creación de esas autopistas del mar tan necesarias para impulsar la producción y, por ende, el crecimiento de las empresas almerienses y de la industria auxiliar de la agricultura, para las cuales la AP realiza una labor de apoyo y representación.

El Puerto de Algeciras, cuello de botella.

 DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 10/02/2023 

Sanz, de la Junta: «He podido comprobar, in situ, los grandes cuellos de botella que sufren las mercancías».

La Junta de Andalucía pide al Gobierno que actúe ante la escasez de personal y medios en el Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Algeciras.

El Ejecutivo autonómico ha recogido las declaraciones del consejero de la Presidencia, Interior, Diálogo Social y Simplificación Administrativa, Antonio Sanz, durante su intervención en el Parlamento andaluz.

Sanz ha indicado que «he podido comprobar recientemente, in situ, los grandes cuellos de botella que sufren las mercancías, especialmente las de productos perecederos de origen animal y vegetal que han tenido que estar esperando hasta siete días a pasar inspecciones puramente documentales y rutinarias, tal y como marca la ley, antes de salir hacia su destino, debido a la escasez de personal».

A través del portal oficial de noticias, Junta de Andalucía, el Gobierno autonómico ha hecho públicas las declaraciones de Sanz, que ha incidido en la necesidad de las soluciones puesto que los problemas en Algeciras pueden derivar en una pérdida de competitividad del puerto.

COMUNICADO


El consejero de la Presidencia, Interior, Diálogo Social y Simplificación Administrativa, Antonio Sanz, ha pedido al Gobierno de España que «apueste de manera decida, con recursos humanos y técnicos, para acabar con la falta de medios y personal que actualmente tiene el Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Algeciras».

Sanz ha realizado estas manifestaciones durante la sesión plenaria de este jueves en el Parlamento de Andalucía, donde ha sido preguntado por la problemática de los continuos retrasos en la gestión de productos perecederos por parte del Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Algeciras.

El consejero ha calificado de «increíble» que «un lugar estratégico y envidiado por todo el mundo como es el Puerto de Algeciras, puerta de acceso del Atlántico al Mediterráneo y viceversa, y punto de unión entre Europa y África, cuya ubicación, junto al trabajo de todos sus profesionales, lo convierte en el segundo puerto con mayor tráfico de mercancías de toda Europa, no sea correspondido por el Gobierno Central que no solo no lo cuida, sino que pone en riesgo su reputación».

Sanz ha indicado que «he podido comprobar recientemente, in situ, los grandes cuellos de botella que sufren las mercancías, especialmente las de productos perecederos de origen animal y vegetal que han tenido que estar esperando hasta siete días a pasar inspecciones puramente documentales y rutinarias, tal y como marca la ley, antes de salir hacia su destino, debido a la escasez de personal».

«No es de recibo como se encuentra tanto el Puerto de Algeciras como otros puertos andaluces que sufren la misma situación, que genera una falta de competitividad en un entorno mundial y global como el que vivimos», ha argumentado el consejero.

Por todo ello, desde la Junta de Andalucía se ha reclamado «un cambio profundo en los procesos operativos definidos para el servicio de Sanidad Exterior, modernizar el concepto de inspección, así como dotarlo de todos los medios humanos necesarios para garantizar el ágil tránsito de la mercancía por los puertos».

«Se trata de una problemática que está afectando directamente a la propia competitividad de nuestras empresas, al comercio exterior andaluz, en particular, y a la economía nacional, en general, ya que se están produciendo desvíos de mercancías a otros puertos de Europa en los que no existe este cuello de botella que si vemos aquí», ha concluido Sanz, quien ha pedido al Gobierno Central que «se ponga las pilas para cuidar a uno de los motores de desarrollo económico que tenemos en Andalucía, en la provincia de Cádiz y en especial en el Campo de Gibraltar, como es el Puerto de Algeciras».

El puerto de Cartagena prevé duplicar la carga hortofrutícola este 2023

9 febrero, 2023

El puerto de Cartagena expone en Fruit Logística sus servicios y nuevas infraestructuras como hub logístico clave en el Mediterráneo para el mercado hortofrutícola

El puerto de Cartagena se presenta en la feria Fruit Logística con varias novedades, condensadas en nuevas infraestructuras y la posibilidad de ofrecer mejores servicios, basados en la sostenibilidad y la innovación.

“Es una feria muy importante porque están todos los actores, tanto exportadores, importadores o navieras, entre otros” explica Fermín Rol, director general del puerto de Cartagena, “y queremos apoyar al sector de nuestra región para que alcancen nuevos mercados como Estados Unidos, Canadá o Medio Oriente”.

Cartagena se muestra en Berlín “como hub comercial y logístico clave en el Sureste español para conectar las mercancías hortofrutícolas con el resto del mundo y por ello queremos diversificar atrayendo nuevos tráficos y orígenes”, detalla Fernando Muñoz, jefe del Departamento de Desarrollo de Negocio del puerto de Cartagena.

El puerto de Cartagena ofrece actualmente líneas semanales directas con el Norte de Europa, Norte de África y Reino Unido, y a través de conexiones feeder con el resto del mundo, por medio de operadores como Maersk, MSC/Wec lines, CMA/CGM, Seatrade, entre otros.

La Autoridad Portuaria también estudia ampliar nuevas líneas marítimas con Oriente Medio para contribuir a que la Región de Murcia siga creciendo como la huerta de Europa y del mundo a través de la innovación y dando soluciones logísticas ágiles, eficientes y respetuosas con el medio ambiente.

El nuevo PIF estará operativo a mediados de 2024

Fermín Rol ha destacado las infraestructuras futuras como el nuevo Puesto de Control Fronterizo (PIF) y la futura Terminal Polivalente Barlomar. “Las obras del nuevo PIF incrementarán la competitividad y responderá a las peticiones europeas de un mayor control fronterizo”.

Con una inversión de unos 5,5 millones de euros, el edificio se construirá en el muelle de Santa Lucía con una superficie de 3.209,46 metros cuadrados en dos alturas y estará operativo a mediados del 2024.

Una instalación moderna y eficiente que permitirá agilizar el movimiento de mercancías al aglutinar todos los organismos que realizan las actividades de control e inspección de mercancías, como Sanidad Animal, Sanidad Vegetal, Sanidad Exterior, Soivre (Servicio Oficial de Inspección, Vigilancia y Regulación del Comercio Exterior) y Aduanas. 

Respecto y la futura Terminal Polivalente Barlomar, Fernando Muñoz ha indicado que “el futuro del puerto pasa por Barlomar. Nos dará un salto cualitativo brutal, ya que será una de las terminales más modernas del mundo, que permitirá atender al 80 por ciento del transporte mundial que pasa frente a Cartagena.

Líneas marítimas a Asia, América, África y Europa que conectan a productores con consumidores, multiplicando por diez la capacidad de contenedores y fomentando la intermodalidad para contribuir a la descarbonización del transporte”. Y ha añadido que “con ella, alcanzaremos el objetivo de liderar la exportación de la producción de la Región de Murcia a Europa y al resto del mundo”.

Durante el 2022 se movieron 4,4 millones de toneladas de productos agroalimentarios

Los resultados obtenidos los últimos años indican el papel protagonista del puerto de Cartagena en este ámbito. Durante el 2022 se ha alcanzado la cifra de 4,4 millones de toneladas de productos agroalimentarios. En el caso concreto del tráfico de frutas y hortalizas han sido más de 41.000 toneladas.

El puerto de Cartagena ofrece desde su Terminal Hortofrutícola un servicio óptimo para la mercancía general, y muy especialmente para los productos perecederos como un hub logístico eficiente adaptado a las demandas del sector hortofrutícola español. Una terminal que es “la mayor terminal de limones de importación de todo el Mediterráneo”, señala el director general del puerto de Cartagena.

La Terminal Hortofrutícola del puerto de Cartagena cuenta con modernas infraestructuras adecuadas a las necesidades de estos productos y de los buques que las transportan: muelle de 405 metros de longitud de atraque y 11,25 metros de calado, grúas de capacidad entre 6 y 30 toneladas y atraque ro-ro para tráfico rodado.

Los productos refrigerados llegan al puerto en forma de mercancía paletizada, para lo cual se dispone de una capacidad de almacenaje en cámaras frigoríficas de 10.000 pallets, o bien dentro de contenedores frigoríficos, existiendo en la terminal instalaciones con 358 tomas de enchufe especiales para estos contenedores.

La Terminal Hortofrutícola del puerto de Cartagena también desempeña una función complementaria en la cadena logística en verano, cuando no hay producción en Murcia. Y es que sirve de punto de entrada para los cítricos importados por las empresas murcianas desde el hemisferio Sur para, posteriormente, enviarlos a toda Europa a través de sus propias redes de distribución. 

El tráfico del puerto de Castellón cae un 33% en enero

9 febrero, 2023

La coyuntura internacional sigue afectando a los tráficos del puerto de Castellón. Según los datos de la Autoridad Portuaria de Castellón (APC), el tráfico del recinto castellonense ha caído durante el mes de enero un 32,9% respecto al mismo periodo del ejercicio del 2021.

En toneladas, en este primer mes del año el puerto de Castellón ha contabilizado un total de 1.396.770 toneladas, confirmando la tendencia a la baja mostrada en los últimos meses.

El descenso se deja notar en todo tipo de mercancías. Así, el tráfico que más se resiente es el granel sólido, con un 41,3%, y contabiliza 637.990 toneladas en enero. El tráfico de granel líquido desciende un 22,5% y acumula 672.000 toneladas. Por último, el tráfico de mercancía general cae un 30,3% y registra 85.999 toneladas.

Por su parte, el granel líquido representa el 48,2% del total del tráfico, seguido del granel sólido, que representa un 45,7% y la mercancía general que supone un 6,1% sobre el total.

En cuanto al tipo de mercancías, las principales mercancías movidas en el puerto de Castellón en enero han sido, por este orden, petróleo crudo, feldespato, coque, gasolinas, caolín y arcillas. Los principales destinos con relación comercial del puerto de Castellón en lo que va de año son Kazakhstan, Turquía, Libia y Marruecos.

Simó espera que los proyectos de la APC mejoren la dinámica del puerto

El presidente de la APC, Rafa Simó, ha manifestado su preocupación por la tendencia a la baja del tráfico de mercancías en el recinto portuario castellonense. No obstante, ha destacado el hecho de que enero del 2022 “fue un mes excepcional en tráfico de mercancía, sobre todo de granel sólido, debido al tirón del sector cerámico”.

Rafa Simó no espera una recuperación rápida en el tiempo en cuanto a volumen de tráficos, pero sí confía en que los proyectos estratégicos impulsados por la Autoridad Portuaria permitan un impulso del puerto de Castellón:  “Estamos convencidos de que las infraestructuras productivas que ya están en marcha en materia de conectividad, así como la posibilidad de implantación de nuevas industrias en la dársena Sur a través del proyecto Octopus aumentarán nuestra competitividad y el interés de nuevos clientes por operar en el puerto de Castellón”.

PortCastelló impulsa su crecimiento con la mejora de sus instalaciones

MARÍTIMO · El enclave creció un 61,63% en tráfico hortofrutícola en 2022

10 febrero 2023 05:20

 Bárbara Cordero

BERLÍN. Tras haber movido 19.057 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres en 2022, lo que supone un incremento del 61,63% respecto del ejercicio anterior, PortCastelló pretende consolidar y ganar nuevos tráficos que permitan continuar con este crecimiento y evolución al alza. Por ello, la AP de Castellón trabaja continuamente en la mejora de los servicios e infraestructuras portuarias para favorecer la conectividad del puerto. En la actualidad, el puerto cuenta con 136 conexiones reefer extensibles a 200. En cuanto a los proyectos en marcha destacan la puesta en valor de la Dársena Sur, el desarrollo de una plataforma logística de 4 millones de metros cuadrados y el acceso ferroviario sur, junto con la estación intermodal, que permitirán impulsar la competitividad y eficiencia del puerto, así como incrementar el tejido productivo de la provincia. Así, PortCastelló está presente en Fruit Logistica “con el objetivo de potenciar nuestra oferta en el comercio internacional agroalimentario, siendo esta una excelente oportunidad para dar a conocer las ventajas de operar en el Puerto de Castellón”, detallan Arantxa Barrachina, responsable de Comercial y Marketing; y Adolfo Noguero, jefe del Departamento Comercial y de