Naviera Armas Trasmediterránea, cada vez más cerca de su venta, a una empresa española.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22/12/2022

Acuciada por la deuda, aflora la reclamación de Acciona. 

La naviera canaria tiene en la elevada deuda, su principal problema. Pero demás aflora otro, que se ha venido apuntando por este medio desde hace mucho tiempo. Y es que Acciona nunca se acabado de ir de la compañía. Ahora desde Canarias se publican las reclamaciones judiciales de Acciona por la venta de Trasmediterránea y por las que le solicita 50 millones de euros.

Naviera Armas tiene, a día de hoy, una deuda de 800 millones de euros que cuestiona su viabilidad, algo que ha llevado a la consultora FTI a coger el timón de la compañía en un momento en que se encuentra en plena disputa judicial por el encarecimiento de los combustibles.


Según informa La Provincia«En el contrato (de venta) se incluyó un pago aplazado que es el origen de la disputa entre ambas compañías, entre otros motivos porque Acciona no está conforme con la extensión del convenio a todos los acreedores, pues considera que la aceptación de una quita de la deuda podría influir en el cobro de esos 50 millones. Por eso no solo ha recurrido e acuerdo ante el propio juzgado, sino que ha pasado al ataque y ha demandado a Armas para exigirle el pago de dicha cantidad».
«Antes de vender a los italianos, Armas llegó a un arreglo con los bonistas del grupo, entre los que figuran fondos oportunistas como Barings, Cheyne y JPMorgan, los cuales capitalizaron en torno a 250 millones de euros de deuda (incluyendo intereses no devengados) y prolongaron el vencimiento, hasta marzo de 2026, de otros 376 millones de euros, añade Expansión.

Los bonistas controlan en torno al 43% del capital y el 58% de los derechos políticos.

«Otras fuentes cercanas a Naviera Armas señalan que JP Morgan, Barings y Cheyne Capital han contratado los servicios de PJT Partners para acelerar las conversaciones con la familia Armas, los fundadores de la compañía, para cerrar un acuerdo que sea definitivo y garantice la viabilidad de la empresa canaria. A su vez, los descendientes de Antonio Armas Fernández se han puesto en manos de Houlihan Lokey, el banco de inversión que les ayudó en la última refinanciación de 2021. En la mesa de la negociación también se sentará FTI Consulting, que se va a encargar de monitorizar el estado de salud del holding, labor que antes llevó a cabo Álvarez & Marsal».

Instalación del doble cargador para vehículos eléctricos en el Centro Portuario de Empleo de Valencia.

CPE Valencia instala un cargador doble para vehículos eléctricos

20 diciembre 2022 11:07

 DP

El Centro Portuario de Empleo de Valencia ha finalizado la instalación de un cargador doble para vehículos eléctricos en sus instalaciones que permitirá la carga de dos vehículos al mismo tiempo. Con esta nueva medida, el CPE de Valencia vuelve a poner de manifiesto su compromiso con la sostenibilidad económica, social y medioambiental.

VALENCIA. La instalación del cargador doble, situado en el parking de estibadores, ha precisado de diversos trabajos de obra civil que se han llevado a cabo a lo largo de la última semana y permitirá a partir de ahora a los trabajadores y trabajadoras del CPEV cargar su coche eléctrico en su propio centro de trabajo.

Los coches eléctricos se han convertido en la gran solución para conseguir reducir la contaminación y apostar por un transporte sostenible. La energía eléctrica, mucho más barata y menos contaminante que los tradicionales carburantes, se ha ido implantando poco a poco y, anticipándose a la que pronto será una necesidad, el CPEV ha decidido implementar esta medida incluida en el Plan de Movilidad Sostenible dirigido a sus 1.500 empleados.

Además, el Centro Portuario de Empleo de Valencia tiene acreditada su gestión ambiental a través de la certificación ISO 14001, una norma internacional desarrollada por la Organización Internacional para la Estandarización (ISO), que proporciona pautas y herramientas a las empresas que les permitan una mejora continua en el cuidado del medio ambiente y la prevención de impactos tanto dentro como fuera de sus operaciones.

Con esta medida, el CPEV pone de manifiesto su compromiso con la preservación del medio ambiente y su apuesta por la reducción de costes energéticos. La implantación de un sistema de gestión ambiental según la norma ISO 14001 otorga toda una serie de beneficios a la organización tales como la reducción de accidentes medioambientales o el incremento de la motivación de los empleados, al ver que pertenecen a una organización comprometida con el medio ambiente.

La incorporación de Atium Logistic Group afianza aún más la terminal de contenedores.

La terminal de contenedores de Ferrol se refuerza con la instalación de Atium Logistic Group

20 diciembre 2022 15:16

 DP

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao ha otorgado a la empresa Atium Logistic Group la concesión sobre la nave de graneles del puerto exterior por un período de 12 años.

FERROL. Una nueva empresa se instalará en los próximos meses en el puerto exterior de Ferrol. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao ha aprobado este martes otorgar a Atium Logistic Group S.L. la concesión de la nave de graneles situada en la dársena de Prioriño.

Se trata de una construcción de 9.671 metros cuadrados en la que la firma realizará una actividad de movimiento de mercancías para importación y exportación a través de la terminal de contenedores de Yilport.

La concesión tendrá una vigencia de 12 años a contar desde el 1 de abril del 2023, fecha a partir de la cual la empresa, con domicilio social en Bergondo, podrá acometer las obras necesarias para adaptar las instalaciones. El consejo de administración de la APFSC ha atendido también la solicitud de la compañía de incluir la posibilidad de ampliar el objeto de la actividad para realizar también logística de mercancía general no contenerizada, por entender que favorecerá la explotación portuaria.

Afianzamiento de los contenedores

La incorporación de esta nueva empresa afianza todavía más la terminal de contenedores que continúa su escalada ascendente desde la llegada de Yilport. A 30 de noviembre de este año se habían movido 34.067 TEUs, frente a los 16.842 registrados el todo 2021. En toneladas son un total de 381.213 toneladas de mercancías contenerizadas frente a las 161.334 del año pasado.

Otros asuntos

En otro orden de cosas, el órgano de dirección de la APFSC también ha aprobado la adjudicación de las obras para la terminación del edificio de usos múltiples del puerto exterior UTE COMSA-OGMIOS Proyectos. El presupuesto es de 2,1 millones de euros, sin IVA, y tiene un plazo de ejecución de seis meses. La actuación permitirá terminar y poner en servicio el inmueble que contará con zonas de trabajo, oficinas, salas de formación y salón de actos

Los estibadores del Puerto de Las Palmas donado parte de su salario a la Fundación Belén María.

Los estibadores de Las Palmas donan parte de su salario para una campaña solidaria de la campaña de Navidad

20 diciembre 2022 12:49

 DP

Los trabajadores del puerto han desarrollado una amplia campaña navideña para paliar las necesidades de familias de bajos recursos, en especial sus niños, indigentes y personas con discapacidad.

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. Los estibadores del puerto de Las Palmas desarrollarán su propia campaña de Navidad, además de sumarse a otras iniciativas solidarias promovidas por entidades portuarias, que tuvo su pistoletazo de salida esta mañana.

Para poder financiar las distintas iniciativas solidarias navideñas que ejecutarán organizaciones con las que colaboran regularmente, los estibadores han donado parte de su salario. Los niños, las personas con discapacidad, indigentes y familias de bajos recursos serán las principales receptoras de estas ayudas, que se traducirán en juguetes, alimentos y proyectos navideños.

Así, esta mañana, ha arrancado esta campaña de Navidad con varias acciones: la primera, una donación de juguetes a familias de bajos recursos de La Isleta, a través de la Asociación de vecinos Timonel; seguidamente, en la sede de los estibadores, una donación económica para el Banco de Alimentos de Las Palmas, y, posteriormente, la entrega de alrededor de quinientas tabletas de turrón a Cruz Roja, en una acción promovida por la Autoridad Portuaria de Las Palmas, que se celebró en la terminal de Gesport.

Además, los estibadores harán donaciones económicas, de juguetes y alimentos para apoyar distintos proyectos, como los orientados a la infancia de San Juan de Dios y de la cofradía de nazarenos; para las personas sin hogar que normalmente acuden al comedor social Del Rosario, en Vegueta, y al de San Pedro, en La Isleta, y financiarán actividades de la Asociación Adepsi, dedicada a la inclusión social y laboral de las personas con discapacidad.

Estos trabajadores, ayudarán de esta manera a los diferentes colectivos desfavorecidos, en unas fechas especialmente difíciles para ellos.

El traslado de Boluda a la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 21/12/2022

Fuentes cercanas a la empresa de Vicente Boluda condicionaron el cambio desde la terminal del Reina Sofía hacia la nueva instalación a que se produjese de tal modo que no afectase la actividad de las navieras en la primera de ellas.

Por otro lado, el traslado de las cuatro grúas hacia la nueva terminal de contenedores debe estar sujeto a la transitabilidad y accesibilidad del túnel así como que el tren llegue a pie de cantil.


Según informa Diario de Cádiz, la empresa, sin embargo, abre la posibilidad a agilizar el traslado hacia la terminal de contenedores de nueva construcción solamente si Navantia y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz se ponen de acuerdo para ampliar la zona de paso y que «el paso de los camiones con los contenedores no sea obstáculo alguno para la actividad ordinaria en la factoría del astillero», además de que esa actividad no suponga ninguna molestia para el desarrollo del trabajo de Boluda. Finalmente, aseguran que la llegada del tren de La Cabezuela sería el paso definitivo para el cambio de recinto puesto que la actividad en la zona de carga y descarga es fundamental para la empresa de Boluda.

El tráfico total en el puerto de Valencia cae en noviembre un 22,3%, y un 28,12% los contenedores.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 21/12/2022
En el mes de noviembre, los datos del Puerto, muestran una caída del 22,3% del total del tráfico y un 28,12% en los contenedores, que registran cifras en negativo en carga, descarga y tránsito. En términos interanuales (diciembre 2021-noviembre 2022), se han movilizado 80,07 millones de toneladas (-6%) y los TEUs se sitúan en 5.111.266 (-9,5%).

«La crisis económica, agravada especialmente en el comercio internacional desde el inicio de la invasión de Ucrania por el ejército ruso, está rediseñando la composición y estructura de tráficos en Valenciaport. Entre enero y noviembre por los muelles de Sagunto, València y Gandía han transitado más de 73 millones de toneladas de mercancías, una cifra que es un 6,12 % menos que en el mismo período del año anterior. Y otro tanto sucede con el tráfico de contenedores, que en los 11 primeros meses del año ha caído un 9,55% -especialmente en los TEUs de transbordo.

Entre enero y noviembre, el tráfico total ha sido de 73,18 millones de toneladas, un 6,12% menos que el mismo periodo de 2021 mientras que los contenedores se han resentido un 9,55% aunque ello no ha impedido que el Puerto de Valencia se ratifique como el referente del Sur de Europa en el comercio internacional en mercancía contenerizada.

Condicionado por la coyuntura internacional

El tráfico total de mercancías hasta el mes de noviembre supera los 73,54 millones de toneladas lo que supone un descenso del 6,12% respecto al mismo periodo del año anterior. De éstas, 51,97 millones corresponden a mercancía containerizada que marca una caída del 11,84%, otros 13,7 millones corresponden a mercancía no containerizada, cifra similar al ejercicio 2021. Los graneles líquidos alcanzan los 5,37 millones de toneladas con un crecimiento del 60,33%, mientras que los graneles sólidos llegan a 2,14 millones y un aumento del 9,76%.

La crisis económica se aprecia especialmente en el movimiento de contenedores, una situación estructural para el conjunto del sistema portuario mundial. Así, entre enero y noviembre en Valenciaport se han movilizado un total de 4.670.160 TEUs (contenedor estándar de 20 pies), un 9,55% menos que el año anterior. Principalmente la caída se ha producido en los contenedores de tránsito (aquellos que, por razones estratégicas se transportan entre puertos principales que actúan como base, y que posteriormente son trasladados a los puertos de destino definitivo) con una bajada del 16%, contenedores que se han trasladado hacia otros puertos del Mediterráneo. Esta tendencia se viene observando durante todo el año, con caídas mensuales relativas de dobles dígitos.

Respecto a los contenedores dedicados a la exportación, los datos hasta noviembre registran un descenso del 8%, mientras que los TEUs llenos de descarga (importación) siguen registrando cifras positivas con un crecimiento del 3,39%. Los vacíos descienden un 6,5%. No obstante, Valenciaport sigue manteniendo una cuota cercana al 40% del tráfico export/import del sistema portuario español.

Por lo que se refiere exclusivamente al mes de noviembre, los datos del Boletín muestran una caída del 22,3% del total del tráfico y un 28,12% en los contenedores, que registran cifras en negativo en carga, descarga y tránsito. En términos interanuales (diciembre 2021-noviembre 2022), se han movilizado 80,07 millones de toneladas (-6%) y los TEUs se sitúan en 5.111.266 (-9,5%).
«La crisis económica, agravada especialmente en el comercio internacional desde el inicio de la invasión de Ucrania por el ejército ruso, está rediseñando la composición y estructura de tráficos en Valenciaport. Entre enero y noviembre por los muelles de Sagunto, València y Gandía han transitado más de 73 millones de toneladas de mercancías, una cifra que es un 6,12 % menos que en el mismo período del año anterior. Y otro tanto sucede con el tráfico de contenedores, que en los 11 primeros meses del año ha caído un 9,55% -especialmente en los TEUs de transbordo.

En esta situación, hay que destacar que el gas natural que se ha gestionado a través del Puerto de Sagunto se ha duplicado en los primeros once meses del año respecto al mismo periodo del año anterior. En lo que llevamos de 2021, se han movilizado un total de 3.755.983 toneladas, un 115% más. De hecho, en número de barcos dedicados al transporte de productos como los energéticos ha sido hasta noviembre de 297, un 13,4% más que el año anterior. Estados Unidos acapara el 53% de las importaciones, seguido por Nigeria que ostenta el 20%, destacando el aumento del gas natural procedente de este país africano en los últimos meses.

El tren gana cuota

Uno de los datos destacados de estos 11 primeros meses de 2022 es el aumento de los contenedores que entran o salen del Puerto de València por tren. Así, según el Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de València (APV) durante este periodo se han movido 216.965 contenedores por ferrocarril, un 10,24% más que el año anterior, mientras que el total de mercancías transportadas por tren ha sido de 2.851.377, con un aumento del 5,1%. Este incremento del ferrocarril contrasta con el descenso del 2,83% de los TEUs que han llegado por carretera.

Estas cifras ponen en valor el esfuerzo que está realizando Valenciaport por potenciar el uso del ferrocarril en su apuesta por un puerto más sostenible social y medioambientalmente. Hay que recordar que durante el primer semestre del año más de 2.100 trenes que cargan o descargan en el Puerto de València, con una media semanal de 83 trenes (con picos cercanos a los 90) frente a los 77 de media del mismo periodo de 2021. Un compromiso que también queda reflejado presupuestariamente con una inversión de 240 millones de euros para favorecer la accesibilidad y mejora de su red ferroviaria interior, las conexiones con los principales corredores ferroviarios y favorecer la vertebración del territorio.

Crecen pasajeros y automóviles

Según los datos de la APV, entre enero y noviembre han atracado en las dársenas de Valenciaport un total de 6.897 buques, lo que representan un crecimiento del 3% respecto al mes anterior. Además de los barcos tanque, que crecen un 13,4%, hay que señalar el aumento de graneleros un 20,8%.

Por lo que respecta al tráfico de automóviles, en estos once primeros meses del año hay que destacar que por los muelles de València y Sagunto se han gestionado 544.115 unidades, un 18,53% más. En cifras absolutas, se han movilizado 85.052 vehículos más que en el mismo periodo de 2021. Este tráfico de vehículos se produce principalmente con Italia, Bélgica y Turquía que aglutinan el 50% de las operaciones, a continuación, está Reino Unido con el 6% de los coches movilizados, Japón y Estados Unidos con el 5%, respectivamente.

En cuanto al tráfico ro-ro (sistema por el cual una embarcación transporta cargamento en ruedas), el tráfico total ha sido de 11.938.430 toneladas, un 0,73% más que el mismo periodo de 2021.

Por otro lado, el tráfico de pasajeros se ha situado en 1.295.242 personas (incluidas líneas regulares y cruceristas), con un crecimiento total del 122%. En concreto, se registraron 697.000 pasajeros de línea regular (+52%) y 598.242 cruceristas (+381%, por la recuperación de tráficos pre-COVID). El número de cruceros que han atracado en el Puerto de València ha sido de 288, el triple que el año pasado.




Sectores y países

Entre las mercancías, hay que señalar en los once primeros meses del año el descenso generalizado de los tráficos todos los sectores excepto el energético (+77,81%), otras mercancías (+3%), vehículos y elementos de transporte (+1,5%) o el agroganadero y alimentario (+0,66%). Por productos, hay que destacar el aumento un 6,69% de las exportaciones de automóviles y sus piezas, y del 10,34% de piensos y forrajes, y las importaciones de cereales y sus harinas (+33,8%).

Respecto al tráfico total por países, Estados Unidos es el que más movimiento ha generado con un total de 7.779.518 toneladas y un crecimiento del 11,8%. A continuación, se sitúa Italia con 6.954.211 toneladas –cifra similar a 2021-mientras que China ocupa el tercer lugar con un descenso del 9,5% y un total de 5.661.562. El gigante asiático ocupa la primera posición en el tráfico de contenedores con 494.868 (-11%), seguido por Estados Unidos con 454.950 (-6,7%) y Turquía con 233.940 (-19%).

Por áreas geográficas, el principal mercado de contenedores es Mediterráneo-Mar Negro con 760.743 y una bajada del 15%; seguido por Lejano Oriente con 678.665 (-7,95%); y África Occidental con 270.264 TEUs (-11%). Las zonas más dinámicas entre enero y octubre han sido Europa Atlántica con un crecimiento del 23,4%, Nueva Zelanda (+17,4%) y Australia (+7,65%).

Baleària refuerza las conexiones con Baleares durante las fiestas de Navidad.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 21/12/2022

La naviera ha programado servicios especiales en las conexiones de las islas con la Península adaptados a la demanda
    
La compañía marítima ha programado varias actividades y talleres de animación infantil a bordo para amenizar las travesías a los más pequeños.


Baleària ha ampliado sus conexiones entre las Baleares y la Península hasta el 8 de enero con una programación especial adaptada a las necesidades de los clientes durante las fiestas de Navidad. La naviera realizará ajustes en algunos horarios de sus servicios y ofrecerá salidas adicionales en las rutas interinsulares y con las islas.

Baleària ha añadido rotaciones extra algunos sábados entre las islas y los puertos de Valencia y Barcelona. Asimismo, la naviera opera una conexión directa entre Palma y Dénia desde este martes 20 hasta el 8 de enero para reforzar las conexiones entre Mallorca y la Península durante las vacaciones de Navidad, con horarios adaptados a los flujos de salidas y regresos, tanto de residentes como de turistas.

La compañía marítima también reforzará las conexiones del fast ferry Ramon Llull de la línea Eivissa–Formentera-Dénia con tres salidas adicionales tanto al inicio del período vacacional, como en los viajes de regreso.  

En la ruta Alcúdia-Ciutadella, Baleària ha sustituido el fast ferry Jaume III por el Cecilia Payne, que cuenta con una mayor capacidad para pasajeros y vehículos (800 pasajeros y 200 vehículos).

Animación infantil para avivar la Navidad a bordo
La naviera también ha programado una serie de actividades de animación a bordo para amenizar las travesías en estas fechas tan señaladas para los más pequeños. Baleària ofrecerá espectáculos de magia, talleres de pintura y dibujo en varios de sus buques del 20 de diciembre hasta el 8 de enero, y ha programado varias visitas de Papá Noel y algunos de sus ayudantes en los trayectos de Baleares a Dénia (en el Eleanor Roosevelt y el Bahama Mama).

Igualmente, la naviera realizará talleres para montar juguetes a partir de plástico reciclado, siguiendo el diseño y las técnicas de Planeta Tapón, como parte de su campaña navideña La Juguetería del Mar. Estas sesiones están previstas para los días 22, 23 y 26 de diciembre y 2, 3, 7 de enero, en las rutas València-Palma, Dénia-Ibiza-Palma, Barcelona-Alcúdia-Ciutadella, Barcelona-Palma, Algeciras-Ceuta y Málaga-Melilla.

Por otro lado, la compañía marítima refuerza su compromiso con la solidaridad y el comercio justo regalando libros infantiles a bordo como parte de su colaboración Oxfam Intermon».

El tráfico del puerto de Valencia desciende el 6%, aunque mantiene el 40% de la cuota del sistema portuario

19 diciembre, 2022

La crisis económica, agravada especialmente en el comercio internacional desde el inicio de la invasión de Ucrania por el ejército ruso, está rediseñando la composición y estructura de tráficos en el puerto de Valencia. Desde enero hasta noviembre por los muelles valencianos han transitado más de 73 millones de toneladas de mercancías, una cifra que es un 6,12 % menos que en el mismo período del año anterior.

Y otro tanto sucede con el tráfico de contenedores, que en los 11 primeros meses del año ha caído un 9,55% -especialmente en los teus de transbordo-, una tendencia que se está dando a nivel mundial. “No obstante, el puerto de Valencia se ratifica como el referente del Sur de Europa en el comercio internacional en mercancía contenerizada.

Y así se aprecia en la cuota de mercado del puerto de Valencia respecto al conjunto del sistema portuario español. Una cuota que se mantiene cercana al 40% desde hace varios años; y también durante el ejercicio en curso, como se constató en enero último con un 39,91%, y en la actualidad – a cierre de noviembre – con un 39,58%”, resalta el comunicado de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV).

El tráfico de contenedores sufre un leve descenso

Donde sí que se observa una pequeña variación es en el porcentaje de tráfico total de contenedores (transbordos incluidos). En este caso, la cuota de puerto de Valencia pasa del 31,81% de enero al 29,88% de noviembre. Una variación de -1.93% que es debida esencialmente al desvío hacia otros puertos, de los contenedores que ni son origen ni destino de empresas españolas.

El tren gana cuota

Uno de los datos destacados de estos 11 primeros meses del 2022 es el aumento de los contenedores que entran o salen del puerto de Valencia por tren. Así, según el Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) durante este periodo se han movido 216.965 contenedores por ferrocarril, un 10,24% más que el año anterior, mientras que el total de mercancías transportadas por tren ha sido de 2.851.377, con un aumento del 5,1%.

Este incremento del ferrocarril contrasta con el descenso del 2,83% de los teus que han llegado por carretera. Hay que recordar que durante el primer semestre del año más de 2.100 trenes que cargan o descargan en el puerto de Valencia, con una media semanal de 83 trenes (con picos cercanos a los 90) frente a los 77 de media del mismo periodo del 2021. Un compromiso que también queda reflejado presupuestariamente con una inversión de 240 millones de euros para favorecer la accesibilidad y mejora de su red ferroviaria interior, las conexiones con los principales corredores ferroviarios y favorecer la vertebración del territorio.

Crecen pasajeros y automóviles

El tráfico de pasajeros se ha situado en 1.295.242 personas (incluidas líneas regulares y cruceristas), con un crecimiento total del 122%. En concreto, se registraron 697.000 pasajeros de línea regular (+52%) y 598.242 cruceristas (+381%, por la recuperación de tráficos pre-COVID). El número de cruceros que han atracado en el puerto de València ha sido de 288, el triple que el año pasado.

Por lo que respecta al tráfico de automóviles, en estos once primeros meses del año hay que destacar que por los muelles de Valencia y Sagunto se han gestionado 544.115 unidades, un 18,53% más.

En cifras absolutas, se han movilizado 85.052 vehículos más que en el mismo periodo de 2021. Este tráfico de vehículos se produce principalmente con Italia, Bélgica y Turquía que aglutinan el 50% de las operaciones, a continuación, está Reino Unido con el 6% de los coches movilizados, Japón y Estados Unidos con el 5%, respectivamente.

Condicionado por la coyuntura internacional

La crisis económica se aprecia especialmente en el movimiento de contenedores, una situación estructural para el conjunto del sistema portuario mundial. Así, desde enero hasta noviembre en el puerto de Valencia se han movilizado un total de 4.670.160 teus, un 9,55% menos que el año anterior.

Principalmente la caída se ha producido en los contenedores de tránsito con una bajada del 16%, contenedores que se han trasladado hacia otros puertos del Mediterráneo. Esta tendencia se viene observando durante todo el año, con caídas mensuales relativas de dobles dígitos.

Respecto a los contenedores dedicados a la exportación, los datos hasta noviembre registran un descenso del 8%, mientras que los teus llenos de descarga (importación) siguen registrando cifras positivas con un crecimiento del 3,39%. Los vacíos descienden un 6,5%. No obstante, el puerto de Valencia sigue manteniendo una cuota cercana al 40% del tráfico export/import del sistema portuario español.

Sectores y países

Entre las mercancías, hay que señalar en los once primeros meses del año el descenso generalizado de los tráficos todos los sectores excepto el energético (+77,81%), otras mercancías (+3%), vehículos y elementos de transporte (+1,5%) o el agroganadero y alimentario (+0,66%).

Por productos, hay que destacar el aumento un 6,69% de las exportaciones de automóviles y sus piezas, y del 10,34% de piensos y forrajes, y las importaciones de cereales y sus harinas (+33,8%).

Respecto al tráfico total por países, Estados Unidos es el que más movimiento ha generado con un total de 7.779.518 toneladas y un crecimiento del 11,8%. A continuación, se sitúa Italia con 6.954.211 toneladas -cifra similar a 2021-mientras que China ocupa el tercer lugar con un descenso del 9,5% y un total de 5.661.562. El gigante asiático ocupa la primera posición en el tráfico de contenedores con 494.868 (-11%), seguido por Estados Unidos con 454.950 (-6,7%) y Turquía con 233.940 (-19%).

El puerto de Cartagena supera el tráfico del 2021 en noviembre

19 diciembre, 2022

El puerto de Cartagena ha superado en noviembre los tráficos totales de un año antes, pues ha movido 18% más que el mismo periodo sumando 33,6 millones de toneladas en tráfico total de mercancías. Destaca el crecimiento exponencial de los graneles sólidos en un 24,83%, que en el año 2021 fueron uno de las partidas bajistas

Así, han sido 6,76 millones de toneladas de granel sólido movidas por el puerto de Cartagena, que lo consolidan como “la puerta de entrada” del cereal a España con cerca de 3 millones de toneladas importadas y un incremento del 68% con respecto a 2021”, según destaca la presidenta Yolanda Muñoz, quien también se fija en el crecimiento del cemento, un 357%.

Los graneles líquidos siguen formando el grueso del movimiento portuarios

Cabe recordar que el pasado octubre, el puerto de Cartagena vivió la llegada del buque “Maran Excellence” en la Dársena de Escombreras del puerto de Cartagena. Es el barco de cereal más grande que ha descargado hasta la fecha en España, en una compleja operativa llevada a cabo por Terminal Marítima de Cartagena (TMC), encargada de la desestiba y descarga del buque, con un cargamento de 114.600 toneladas de maíz, trigo y cebada.

El crecimiento del granel solido está por encima del líquido, el plato fuerte del puerto de Cartagena, “gracias al trabajo de cercanía realizado por nuestro equipo de explotación y comercial que lleva la promoción de nuestro puerto a todos los rincones, así como, por la ampliación de inversiones y mejoras de las infraestructuras realizadas en estos dos últimos años por el puerto” según recalca Yolanda Muñoz.

Dos tercios del total

Los graneles líquidos suponen 25,88 millones de toneladas en once meses, con un incremento del 17,92%, por lo que se trata del tráfico “estrella” del puerto cartagenero, con el crudo de petróleo -procedente de México e Iraq en su mayoría- pero también con incrementos importantes en el GNL, que suma 3,6 millones de toneladas y crece un 56,42%. Estas cifras afianzan al puerto de Cartagena en su liderato en el tráfico de graneles y como primero puerto importador.

En cuanto a la mercancía general, el acumulado es de 953.695 de toneladas, lo que supone un 5,47% más respecto del mismo periodo del año anterior; y el tráfico de ganado vivo, que asciende a 631.731 cabezas, más de un 65% más que 2021, situando al puerto como aliado de las empresas ganaderas para la exportación de sus productos de forma segura y eficaz.

En otro orden de cosas, el tráfico de eólicos se consolida en el puerto, con 59.031 piezas movidas y también suben los contenedores en un 3,92%, hasta las 594.295 toneladas. En este punto se centra el reto del puerto de Cartagena para los próximos años, con la futura puesta en marcha de la terminal “Barlomar”, que permitirá diversificar el mercado creciendo en graneles sólidos pero, sobre todo, siendo un puerto estratégico para la industria offshore y “para conectarnos con las líneas marítimas de todo el mundo”, enlazando los productos de la Región con el resto de continentes a través de la nueva terminal con más espacio, más calado y más oportunidades”, según señala la presidenta de la APC, Yolanda Muñoz.


Coordinadora TPA denuncia el despido de tres trabajadores con contratos españoles por la Naviera FRS.

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 20/12/2022

El sindicato considera que se quieren extinguir de su flota todos los contratos regulados por la legislación laboral española y apostar por contratos internacionales.

A travé de un comunicado «El sindicato Coordinadora de Trabajadores de los Puertos Andaluces (TPA) acusa a la Naviera FRS de querer extinguir de su flota todos los contratos regulados por la legislación laboral española. De hecho, de los ocho contratos españoles suscritos en la flota, tres han sido extinguidos este viernes, 16 de diciembre.

El sindicato ha mostrado su indignación a la dirección de la compañía al considerar que la naviera está apostando “por contratos internacionales lo que les permite más flexibilidad horaria, más horas de trabajo, menos descanso a un menor coste y, sobre todo, hace desaparecer la negociación colectiva”, apunta Alberto Mesa, coordinador comarcal de Coordinadora TPA.

Desde Coordinadora TPA se ha ofrecido a la compañía la opción de realizar un ERTE para superar la situación de pérdida en el número de pasajeros, algo que se entiende normal tras una OPE, “pero no han querido aceptarla”, añadió.

Para el sindicato, se entiende que detrás de todo esto “se está dando una situación de discriminación al personal con contrato español y la estrategia empresarial de deshacerse de todos ellos”. “Es indignante que una compañía que opera en territorio nacional, en un puerto como el de Algeciras y Tarifa no tenga prácticamente contratos españoles entre su flota”.

Los servicios jurídicos de Coordinadora TPA van a estudiar si los despidos suponen una situación vulneradora de derechos y actuar en consecuencia.